В морях и океанах все не так, как на земле. Кругом вода, одна вода, но пить ее нельзя! Это факт, пожалуй, самый основной. И есть еще множество других, интересных и особенных.

Переговорные трубки
Пока корабли были парусными, скорость их движения зависела от силы ветра, и от мастерства матросов и боцмана, который в основном руководил всей парусной механикой. Ну а капитан руководил уже всем кораблем, его внутренней жизнью, и движением к нужной цели.
Но когда начали строиться первые пароходы, возникла проблема управления ходом корабля. Ведь теперь кораблями двигала не внешняя сила, которой приказывать бесполезно, а установленная внутри корабля паровая машина, которую так и называли «машина».
Вот только как отдать команду механикам и кочегарам, которые находятся в машинном отделении, тогда как капитан находится в своей рубке? Радиосвязи ведь не было!
На помощь капитанам пришли переговорные трубки, или, выражаясь по-научному, волноводы. Звук по такой трубке идет куда надо, а не рассеивается в окружающем пространстве. С противоположных сторон трубки запирались свистками на цепочках. Если капитану нужно было привлечь внимание кого-то на другой стороне, он должен был сильно дунуть в трубку. И там, где нужно, раздавался свисток. Его оставалось только снять, и можно было слушать команды обмениваться информацией.
Система переговорных трубок на кораблях была довольно сложной, но отстроить ее все-таки было легче, чем создать первые пароходы!

Флаги и флажки
Важную роль в передаче нужных сигналов играли и продолжают играть флаги и флажки. По флагу определяется и принадлежность корабля к определенной стране, и, допустим, стиль «поведения» корабля в мирное время и во время сражений. Поднятый флаг – это приветствие. Спущенный – знак капитуляции.
Ну а с помощью флажковой азбуки с корабля на корабль и с корабля на берег передавалась вся нужная информация.
И до сих пор флажковая азбука является актуальной для мореплавателей. Морские традиции сильны!

Ход подводной лодки
Дизельные подводные лодки для движения под водой используют электродвигатели, которые время от времени надо подзаряжать с помощью главной дизельной установки. Для этого подлодке приходится всплывать, что связано с определенными сложностями, особенно в военное время.
А вот атомная субмарина может находиться под водой несколько месяцев без всплытия.
Как-то один гражданский специалист прибыл на подводную лодку для ремонта радиостанции. В тот момент, когда он уже занялся ремонтом, экипаж подлодки получил срочный приказ отправиться в дальний поход. Данный специалист, соответственно, тоже отправился, и пробыл в этом походе без всплытия больше трех месяцев со всем экипажем.
Такие вот сюрпризы иногда случаются на море…
Правда, большой плюс такого неожиданного продления командировки проявился для специалиста в том, что он получил и командировочные, и зарплату за три месяца по основному месту работы, и суточные за каждый день пребывания на подлодке!

Вокруг нас есть столько самых простых и как будто бы совершенно очевидных вещей, однако, если взглянуть на них пристальнее, они открываются в совершенно новом виде.

Параллельные прямые
Всем известно, что они никогда не пересекаются. Таковы законы мира, отраженные в законах геометрии. Параллельные линии будут вечно идти рядом, и никогда не сольются. А параллельные люди могут рядом жить, и тоже никогда не встречаться, никогда не видеть друг друга. К примеру, очень много параллельных людей в Москве. Таково свойство этого города. Люди, допустим, оканчивают одну школу, живут в одной районе, и даже микрорайоне, но работают в разных местах, ведут разных образ жизни, и не пересекаются буквально годами, даже случайно. А если параллельные люди как-то узнаЮт друг о друге, и пытаются встретится, у них все равно ничего не получается. И это вовсе не судьба. Это геометрия!
С давних пор параллели очень интересовали писателей-фантастов, многие из которых разрабатывали тему параллельных Вселенных. Причем у разных фантастов есть разная степень углубленности, и, одновременно, расширенности этой темы. У кого-то на параллельной Земле живут практически такие же люди, то есть у каждого человека есть на параллельной земле двойник. А также тройник, четверник, пятерник – в зависимости от количества параллельных вселенных. В произведениях других писателей параллельные вселенные отличаются только физическими параметрами, а населяют их совсем другие люди или вообще совсем другие существа.
Был такой американский сериал, разрабатывавший эту тему, «Скользящие». В середине 90-х годов шел по ТВ. Было и много кинофильмов об этом же. Нет никаких сомнений, что такие фильмы еще будут сниматься.
Уж очень тема увлекательная!

Точка перспективы
Перспектива отличается от параллелей тем, что в ней сходится все! Точнее, в реальности не сходится ничего – все сходится только в нашем представлении. Первыми об этом еще на заре появления изобразительного искусства догадались художники. Чтобы достичь на плоской поверхности впечатления объема, они просто обязаны в своих картинах следовать закону перспективы.
Парадоксальный это закон, не правда ли?
Ему подчиняется все предметы, существа, вещи, здания, и т.д., и т.п., которые в перспективе непременно сходятся, хотя на самом деле могут сойтись только те, которые движутся.
Неподвижные – горы, деревья, дома, мосты — всегда остаются на месте.
Вот и хорошо. Пусть остаются! Должно же в этом мире быть хоть что-то совершенно стабильное, незыблемое, надежное…

Самые распространенные вещи, инструменты, приборы и т.п. появлялись в нашей жизни постепенно, путем естественного развития техники и технологий.

Рельсы и вагонетки
Те же рельсы, к примеру, вовсе не сразу были созданы в их нынешнем, привычном для нас виде. Изначально, еще в XVIII веке в английских угольных шахтах рабочие катали тачки и тележки без всяких направляющих. Колеса у тележек были железные, тележки были тяжелые, и постепенно на привычных маршрутах доставки угля возникали колеи, по которым тележки было катить значительно легче.
Тогда рабочие в эти колеи стали укладывать деревянные брусья. По ним тележки было катить еще легче и удобнее. Но брусья довольно быстро приходили в негодность из-за непрочности дерева. И тогда дерево заменили чугунными и позже стальными направляющими, которые и стали называться рельсами.
Когда появились первые паровозы, а с ними – и большие вагоны, инженерам и конструкторам уже было ясно, как сделать дорогу для них.

Фаянс из Фаэнцы
Настоящий фарфор делали и делают в Китае, из специальной глины, каолина, с добавлением полевого шпата, кварца и разных других добавок. И эта глина, и эти добавки довольно дорогие, так что и настоящий фарфор тоже очень дорогой материал.
Поэтому народ в массе своей обходился посудой из более дешевой красной и серой глины. Однако из нее тоже могла получиться очень неплохая и красивая посуда.
У гончаров из итальянского города Фаэнцы она получалась особенно хорошо. Их практически белый фаянс, получавшийся из серой (!) глины, был такого качества и красоты, что посуду из него не гнушались заказывать себе даже очень знатные люди.
Сейчас известен санфаянс. Все знают, что это такое. И очень распространен обыкновенный фаянс.
А настоящий фарфор стал и еще более дорогим!.. Как выяснилось, месторождения хорошего каолина не беспредельны. Да и полевой шпат, и кварц высокого качества также встречается не часто.
Вот отсюда и цена.

Графология – наука или бред?..
Графология – это наука, которая по почерку человека пытается определить его характер и склонности к тем или иным действиям. Как говорят ученые, почерк дает «саморегистрирующиеся» данные о каждом человеке. Кроме того, в почерке и в самом деле отражаются какие-то определенные, свойственные только этому человеку черты. Еще древние греки пытались делать какие-то выводы, изучая почерки разных людей.
А сам термин «графология», от тех же греческих слов «графо» — «пишу», и «лого» — «знание, наука», ввел в научный и околонаучный обиход во второй половине XIX века французский ученый Ж. Мишо, бывший, между прочим, аббатом.
Вот только наблюдать за почерками графология может сколько угодно, но делать точные выводы из этих наблюдений у нее получается гораздо хуже.
У самых мерзких маньяков бывал очень красивый почерк. А у очень хороших врачей почерк бывает очень плохим, просто потому, что они вынуждены писать очень быстро.
Заняты они постоянно, своим очень важным делом, а не всякой ерундой.