Весна, весна на улице… Весна в полный рост, и уже пора бы ехать на дачу. Да и вообще за городом скоро станет куда как весело. И, конечно, нужно подготовить автомобиль к дальним поездкам, к проселочным дорогам и прочим сельским неожиданностям. Проверить как поживает лакокрасочное покрытие после зимы, провести полное сезонное техобслуживание. Чтобы потом не было мучительно больно, когда будет необходимо ехать, а не на чем. И, конечно же, встает вопрос – где ремонтировать автомобиль? Где проводить техобслуживание и сезонный осмотр?
«Кто такой Студебеккер?» - именно этот вопрос задал в свое время Остап Бендер, обессмертив американский автомобиль на одной шестой части земного шара. «Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер?», - крылатые фразы, ставшие за годы уже фольклором. И в самом деле – кто же такой Студебеккер и чьим родственником он является?
Правду говорят философы: история циклична, и движется если не по окружности, то точно по спирали. История автомобилестроения начиналась с электромобилей. Именно электромобили начинали завоевывать дороги различных стран мира, именно они были первыми массовыми средствами передвижения без помощи лошадей. Но затем появился Карл Бенц со своим двигателем внутреннего сгорания, и история автомобилестроения сделала кульбит, отказавшись от электромобилей в пользу ДВС.
Хорошо зарекомендовавшая себя практика мирового автопрома – участие автомобилей в различных гонках. Если бренд побеждает, то продажи обычных автомобилей растут, хотя гоночный автомобиль совершенно не похож на те машины, которые ездят по улицам городов. Такова психология потребителя. Хочется купить что-то знаковое, зарекомендовавшее себя, желательно – знаменитое хоть чем-либо.
Гонки… Нечто обтекаемое, переливающееся яркими красками, несется по дороге в клубах пыли… Или, на худой конец, огромные грузовики преодолевают непреодолимые пространства. В общем, гонки – это автомобили, показывающие чудеса скорости и выносливости. Но оказывается, что существуют еще и гонки на тракторах!
Еще недавно Индия ассоциировалась с факирами, йогой, тощими священными коровами и общей нищетой. Индия была страной бедной, постоянно выпрашивающей помощи у развитых держав. Индия была страной, где ограничивали рождаемость – из-за невозможности прокормить население. Кстати, о рождаемости… Население Индии уступает по количеству лишь Китаю. И вот, эта бедная, нищая, ограниченная, факирская Индия выходит на российский рынок, желая построить автомобильный завод и производить индийские автомобили для продажи в России и Европе.
В шестидесятых годах ХХ столетия, когда Англия заканчивала приходить в себя после потрясений второй мировой войны, в независимом государстве Остров Мэн выпускали крохотные автомобили Peel. Эти машины потребляли минимум топлива и были настолько миниатюрны, что легко «вписывались» в любую щель. Настоящее чудо миниатюризации. Затем пришло время изобилия и больших автомобилей. И вот теперь, когда со всех сторон раздаются требования сохранять экологию и панические возгласы об утрате ресурсов, на английские дороги вновь выходят малютки Peel.
Все началось в 1901 году, когда швейцарский инженер Марк Биркигт уехал из родной Швейцарии в Испанию в поисках работы, и нашел таковую в компании некоего Эмилио Ла Куадра, занимавшейся производством аккумуляторов и электробусов (как раз в те времена на пике моды были различные электромобили). Но Биркигт был уверен, что будущее – за бензином, и убедил владельца компании попробовать свои силы в выпуске автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Общее мнение гласит: на отечественных автомобилях ездят бедные люди. Мол, все дело в маленькой зарплате. Не хватает денег на приличную иномарку и приходится довольствоваться изделиями родного автопрома, да еще и частенько – далеко не первой свежести. Однако, если подумать как следует, возникает вопрос: а так ли это на самом деле? Фактически все бедные люди с маленькой зарплатой уже научились пользоваться различными видами кредитования и пересели на пусть скромные, но иномарки. То есть, если человек выбирает отечественный автомобиль, дело все же не в зарплате. Так в чем же?
В последнее время только и говорят, что о защите окружающей среды, о том, как человек безответственно изгадил собственную планету, загрязняя ее продуктами жизнедеятельности техногенной цивилизации. Все больше призывов обратить внимание на экологию. И таки внимание обращается. И весьма пристальное. Причем, на этот раз речь идет не о практически бессмысленных пикетах заводов или движении об отказе от меховых изделий, но о вполне сознательных действиях промышленных гигантов всего мира.
