Братец вернулся из короткой командировки в Эмираты. Надо сказать, привез оттуда нестандартные впечатления. Конечно, не сравнить глубокое и серьезное путешествие с поверхностным туризмом и, тем более, с командировкой. Тем не менее – есть вещи – сразу бросающиеся в глаза и надолго оседающие в памяти.

Сразу обратило на себя внимание небо – чужое, белесо-сероватое и припорошенное пылью. В аэропорте привлекла внимание вся такая шариатистая дама, которой что-то потребовалось поправить в своем сложном и закрытом как боевой шлем головном уборе. Отвернувшись к стенке, она провела операции с ловкостью сверхсрочника, одевающего ОЗК (общевойсковой защитный комплект) Забегая вперед, в ресторанчике вечерком гостям показали намного более открытое женское тело в виде восточного танца с очень даже внушительным мечом на голове у танцовщицы. Трудно сказать, что на это зрелище сказал бы знаток шариата – но это пусть останется на совести гостеприимных хозяев. Восточное гостеприимство, кстати, вовсе не оказалось мифом, хотя и показалось немного назойливым что ли. Как-то в поведении хозяев сквозило – что приезжие такие бестолковые, что с ними надо возиться как с малыми детьми – а то нашалят или поранятся и в общем, поставят себя и хозяев в неловкое положение.
В городах абсолютно не видно представителей собачьего племени, зато кошаков некоторое количество встречается. Дороги в эмиратах на зависть многим странам. Многополоски совсем не загружены транспортом. Есть в общем где погалопировать )) По краям дороги пасутся облезлые верблюды – ну мы такого добра и в наших степях богато нагляделись.
Собственно город показался скучноватым – производит впечатление кусочков детского конструктора гигантов. Ну и что, что высотка за 800м в высоту – для старшей детсадовской группы, кубики, цилиндры и параллелепипеды «обычных» — для младшей. Правда стандартные небоскребы в полсотни этажей и правда смешно выглядят у подножия этой игловидной конструкции. Хозяева прокатили и по водным магистралям, по которым с чисто восточной непосредственностью рядом скользят суперсовременные лайнеры и лодчонки из послепозапрошлого века. Кстати, на лодке прапрадедушки возить гостей почетнее – даром, что она не вполне комфортна.
Поразила несказанной красотой центральная мечеть. Шедевр архитектурного искусства, из светлого камня с позолоченными верхушками колонн, с невообразимо красивыми люстрами, и орнаментом из цветов на полу и колоннах. Колоссальный ковер на полу мечети – на сотни (а может и тысячи квадратных метров и десятки тонн веса). Общее впечатление воздушности, невесомой легкости и поразительной чистоты. Перед просторным двором мечети неглубокий бассейн с чистейшей водою. Инженерный ум братца не мог не восхититься эффективностью системы очистки – ведь постоянно висящая в воздухе пыль должна обязательно проявиться пленкой на поверхности – ан нет – не было ее.
Так что красота с огромным отрывом победила размеры – в основном впечатления и разговоры были только от нее и про нее.

Встречая на лыжной прогулке велосипедистов, автор каждый раз скептически хмыкает, уж очень нелепо в его глазах смотрится велосипед на заснеженных парковых дорожках. Впрочем, мало что у нас «лепо», почему же велосипедистам быть в исключении. А как все хорошо начиналось. После изобретения велосипеда страны мира охватил настоящий бум веловладения. Велосипед подавали и как транспорт будущего и как лекарственное средство и как символ свободы. При том, что велоконструкции были тяжеловаты и неудобны. Сейчас велосипеды доведены до немыслимого совершенства и разнообразия, до поговорки о бессмысленности и несерьезности изобретения оного. Однако, железного коня в виде велосипеда успешно потеснил железный слон – автомобиль.
Для велосипедистов в современных российских городах хорошо только, что при наличии денег можно купить велосипед на любой вкус, маршрут и характеристику проезжей части.
То же самое можно отнести к соответствующей велосипеду одежде и аксессуарам.
С прочим все намного сложнее.
Первая и наиболее часто упоминаемая проблема – слишком тесно и нет специальных дорожек для велосипедистов. Ехать по проезжей части для велосипедиста – играть со смертью. Вне дороги ехать негде – тротуары узки и коротки, обочины не менее опасны чем дорога. Культура вождения (да и хождения, кстати говоря) так же оставляет желать лучшего.
Вторая – в городе слишком грязно. Ладно еще одежда, реклама уверяет нас что отстиранная очередной чудо-ерундой, она будет на 23,5% пушистее, 12% белее и 13% шелковистее, но пропитывать легкие гарью и пылью города – крайне сомнительное удовольствие. Даром что та же реклама уверяет нас, что приняв чудо – снадобье – тут же одним больным станет меньше.
Как-то автор был в Дубне – советском «городе будущего». В свое время велосипед продвигался там как основное транспортное средство, тихое, здоровое и экологичное. Там по прежнему чисто и уютно, до сих пор у домов встречаются полукружья для «привязки» велосипедов. В принципе и ездить на велосипеде есть по чему. Но, и там большинство горожан пересели на авто. Машина – и намного комфортнее, и безопаснее и скоростнее. И очень непонтово крутить педали – там где можно промчаться с ветерком а потом продемонстрировать окружающим тонны хромированного самодовольства.
Таким образом, чтобы массово пересадить граждан на велосипеды, надо решить как минимум три проблемы – безопасность, комфортность маршрута и его протяженность, большую, чем для пешей прогулки, но меньшую, чем для автопутешествия.
Надо отметить и проблемы велопарковки. Что у нас, что в претендующей на цивилизованность Европе, оставлять велосипед без присмотра – очень опасно для имущества. Размещать в офисе негде, в квартире – неудобно.
Но на то и отвага, чтобы героически преодолевать самими же созданные трудности. Потому велосипедисты встречаются на каждой более-менее пригодной аллее, в каждом парке и на каждой дороге, ведущей из города к дачным массивам.

Что-то автору вспомнился современный провокатор Невзоров. Есть такие люди, видящие свое предназначение в раздражении общественного мнения. Вот и этот господин умело делает деньги, мешая правду с ложью и кормящий (полагаю не без выгоды для себя) общество этаким винегретиком.

Что касается спорта, то он жесток в силу своей природы. Что к людям, что к лошадям. И, хотя безответных зверей жальче сильнее – они, в отличие от людей, не приходят в спорт добровольно, все же жестокости к ним вряд ли более, чем к людям. Даже с примитивно-практической точки зрения. Просто животные не люди – у них на жестокое обращение всего пара – зато неотразимых аргументов. Они заболевают или умирают. Сомнительно, что жестокий спортсмен сумеет добиться даже средних результатов. И очень сомнительно, что спортсмену, долго ли коротко притирающемуся к лошади – так и бросятся дать новее и лучше. Еще сомнительнее, что спортсмен, хорошо «притершийся» к лошади – будет на ней проводить садистские эксперименты. Лошадь, признав всадника главным – если и тестирует это право, то достаточно прогнозируемо и не так сильно, что каждый раз надо начинать все с начала.
Как-то на очередной конной прогулке состоялся примечательный разговор. Впередиидущая кобыла что–то заупрямилась, ну, бывает. И, тренер посоветовал всаднице отломить веточку – для ради стимуляции. А тут, одновременно, конь автора ну весь под ним извертелся. Столько вкусненького вокруг, а тут какая-то непонятная беготня )) И, автор вставляет реплику: «Тарану тоже надо выломать веточку» Хотел добавить – что на прокорм, а то беднягу совсем не кормили похоже – все пытается до веточек дотянуться. Тренер, не дослушав до конца, очень встревожено сказал – нет, ни в коем случае. Причем именно потому, что на хлыст он очень обижается. Ему не больно, не опасно – а именно обидно. Это при том, что зверь крайне дисциплинирован, он просто требует четких команд и, соответственно, неласков к наказаниям, считая любое несправедливым.
Как-то же раз автору «повезло» наблюдать лошадиную драку. Кобылы вдохновенно лупили друг друга полновесными ударами задних ног. Человеку вполне хватило бы одного удара для отправления в последний полет. Разнятые – они вполне спокойно пошли под седло и безукоризненно откатали прокат. Не представляю, чем их надо было бы бить, чтобы достичь той же силы удара. Опять же о битье. На прикосновение хлыста лошадь реагирует не потому что ей больно – а прекрасно понимая – что ей недовольны. Одной выломанной веточки как-то раз хватило, чтобы зверь пулей вылетел из кустов, куда «завез» и далее весь вид показывал – виноват хозяин, счас все исправим, какие будут команды?
В принципе, загнать лошадь не составляет «никакого труда». Лошадь – зверь очень старательный и надорваться может по десятку разных причин, от неправильного кормления до перенагруженности. Но жестокое обращение в спорте бессмысленно а в частном владении – скорее результат недалекости или ошибок.
Так что Невзоров врет дважды. Лошадь не тот зверь, где есть развернуться садистам. Не то что бы их нет вовсе, просто лошадь не вполне «удобный» для этого предмет. Да и общаются с этим существом в той или иной степени любители, для которых мучить предмет своей любви – как минимум странно.

29 марта 2012 года – столетие гибели антарктической экспедиции Роберта Скотта. Точнее, это время последней записи в дневнике, сделанной рукой Скотта в этот день. Трое оставшихся к тому моменту полярников были обнаружены в ноябре того же года в 20-ти километрах от промежуточного лагеря и в 264-х километрах от основной базы. Именно такие расстояния отделили последних участников экспедиции Скотта от мира живых.
Если рассматривать богатую человеческую историю, то период с 1897 по 1922 года можно по праву назвать «золотым веком» героев. Пусть он для века и короток, но славен. Никогда героизм, отвага и самопожертвование не достигали таких высот. Никогда они не были в таком чистом виде. Эти года не омрачены жаждой наживы, кровью и насилием, как эпоха великих географических открытий. И уж тем более – не сравнимы со временами Македонского, Чингис-хана и прочих «потрясателей» Вселенной. Нельзя сказать, что достижения полюсов были уж совсем свободны от борьбы честолюбия и гонки за славой и деньгами – но это была наиболее возможно чистые и честные борьба и гонки. Борьба с ледяной стихией дала примеры самопожертвования, взаимовыручки и невероятной стойкости. Причем, совершенно немногие из полярников той эпохи сумели вернуться домой. Список героев – полярников читается эпитафией их славных дел.
Россиянам тоже нашлось место в плеяде героев – полярников. Последнее географическое открытие на планете совершил наш соотечественник Вилькрицкий, и, что очень символично, в полярных широтах. Нами спасена погибающая экспедиция Нобиле. Первые герои Страны Советов появились в результате челюскинской эпопеи. Трансарктические перелеты составили славу российской авиации. Да и сейчас – у нас самый большой полярный флот и есть чем заняться в Арктике.
Прошедшее столетие остудило амбиции держав, успевших за это время схватиться в двух мировых войнах. Еще раньше остыли амбиции наиболее честолюбивых полярников – за неимением предмета достижения. Полюса достигнуты, высочайшие вершины посещены, в глубины океанов засунуты любопытные носы. Честолюбие же большинства погребено под грузом бытовых проблем. Глядя на фотографии полярников столетней давности, посещают невеселые мысли. Сейчас такие герои совершенно не востребованы. В современную Арктику и Антарктиду вовсю возят за впечатлениями богатых туристов. Даже прорыв в космическое пространство – еще более суровой стихии, не вызвал такого ажиотажа и он затих намного быстрее. Космос ныне воспринимается как дорогостоящая и рутинная возня на деньги налогоплательщиков. Обществу гораздо интереснее похождения мультимиллионеров-тусощиков или хитрые финансовые схемы. И это очень плохо. Обществу необходимы положительные герои и нравственные примеры. Нужен вектор развития, горизонт стремлений, уровень познания. В противном случае велик риск растратить энергию и мышление на конфликты. И, даже если удастся обойтись без них, что маловероятно, то человечество может тихо сгнить в уютном болоте мелких делишек и страстишек.

Назло глобальному потеплению, Европу и Россию накрыли холода. Мерзнет Италия, Румыния всякие-прочие Бенелюксы. Число жертв в Европе уже далеко за сотню. Ну а нам жаловаться на мороз не пристало. Мы все же считаемся и по факту являемся северной страной. Это у европейцев мороз «генерал», у нас он — дедушка.
Дети радуются неожиданным дополнительным каникулам. Чиновники в очередной раз оправдываются, что снег не убран, потому как выпал неожиданно или 110% от нормы. Автор все думает, что если убрать сугроб, то 10 % остатка от него легко, что перешагнуть, что переехать. Пока же и так неширокие дороги становятся еще уже.
В лесу неописуемая красота. Блеск снега, замершие деревья и переливы неба создают сказочные пейзажи. Выходить из него не хочется, хотя мороз щиплет и морозит. Мороз морозит не только автора, но и «его» коней. Впрочем, сами кони к морозам приспособлены хорошо. На зиму, звери обрастают комбинированной шерстью. Сначала густой подшерсток, практически пуховой, «из которого» выходят короткие, но тоже достаточно густые и жесткие шерстинки. Почистить от грязи такую поверхность почти нереально – пылинки снова «проступают» на, казалось бы, вылизанном участке. А что, лошади считают, что грязь – нечто вроде одежды. Несколько хромая, но, в принципе правильная аналогия. Так что кони о вреде мороза «не знают». У коней в сильный мороз самое грустное время. На улицу нельзя – слишком холодно. А побегать-то охота. Вот и остается только топтаться в денниках, общаясь и играя с соседями, да получив кормежку – бодать входную дверь – «пошли гулять, бегать же охота». Как-то перевесил недоуздок, и лошадь, подумав, что ее сейчас возьмут погулять, каким-то прыжком оказалась около руки и прям как собака ошейник – начала недоуздок искать, тычась носом в руку. Весь вид выражал: «а мы сейчас пойдем гулять, завидуйте». Не взяли (( И зверь обиженно повесил уши и повернулся задом – обманули… Пришлось идти за морковью – и его тут же простили.
С железными конями, в мороз тоже не все гладко. Сослуживица появилась на работе опоздавшая, раскрасневшаяся и весьма раздраженная. Не завелась машинка, добиралась до работы на трамвае. «Освежила» впечатления об общественном транспорте. Пришлось моторизованным коллегам помогать менять аккумулятор, потому на следующий день настроение стало намного лучше )) Пока наш общественный транспорт напоминает «облегченную» версию фашистских душегубок, уговорить пересесть с личного транспорта на общественный = все равно что уговаривать ползать вместо ходьбы.
Зато в мороз самое время наносить визиты )) Хозяевам не отлучиться – вот тут-то мы их и застанем )). Одеваемся потеплее, и, помянув нехорошим словом вьюжный Февраль, с новыми силами – по важным и не очень делам. Не пройдет и трех месяцем, как некоторые начнут проклинать жару и жалеть, что на себя нельзя надеть кондиционер. Автор же предпочитает радоваться тому, что есть. А и правда, как не повезло афроафриканцам – лето круглый год. Никакого разнообразия – сбеситься можно.

Было время, когда человек может и не жил в полной гармонии с Природой, но не так оторвано, как в наше время. Тогда все природные объекты или явления были как старшие члены семьи – с именами и характерами. Именно в это время ветра получили свои имена.
Ветер больше любых природных явлений обладает качествами живого существа. Ветер силен, могуч по пушкинскому выражению. Он способен неистово мчаться, снося все на своем пути, он же может ласково обдувать. Очень часто он – знак перемен, погоды, конечно, в первую очередь. Одно из главных божеств любой языческой религии обязательно «ответственно» за ветер или ветра. И, надо отдать ему должное — оно редко оставалось без работы.
Самая простая «привязка» имен ветров — по сторонам света. Но и ветер в разное время года мог носить совершенно разные имена. Даже продолжительность ветра была хорошим поводом сменить имя )) Еще более пристало носить имя собственное ветру с топографической особенностью – с моря или на море, вдоль или поперек водоема и т.п.
Ветра до сих пор грозны. Никуда не подевалась шквальная мощь самума, назойливая непрерывность хамсина или пыльность сирокко. До сих пор на земледельцев, да и не только на них наводит страх иссушающие суховеи. Ничуть не слабее пустынных ветров байкальские шквалистые ветры. Морские шквалы, помимо своей разрушительной силы, формируют неправильное волнение, особенно опасное для судов. Впрочем, полный штиль – тоже может оказаться смертоносным. Раньше всех это познали моряки, но и штиль в крупном мегаполисе редко заканчивается без жертв. В Мехико при штиле пришлось запрещать движение транспорта и останавливать часть предприятий. Да что нам далекая Мексика, антициклон и безветрие 2010 надолго запомнится россиянам.
Ветры до сих пор полезны. Не так уж и мало парусников бороздят, так сказать океанские просторы, не только, кстати, катая богатых бездельников. Ветряки вырабатывают электроэнергию. Может не самую дешевую, но, памятуя о Чернобыле и Фукусиме, мы знаем, что самое дешевок решение – далеко не самое лучшее. Да и терморегуляция климата планеты – не обходится без их участия. Борей в компании с Зефиром, Нотом и Апелиотом трудятся (не покладая отсутствующих рук) на благо климата Земли.
Научившись летать быстрее ветра и извлекать энергию из атома, человечество несколько зазналось. И сейчас ветер рассматривается им не более как атмосферное явление и источник альтернативной энергии. Отношение к ветру с божественного почитания, сменилось до указания направления, скорости и стабильности. Сухие метеосводки не располагают к обращению к ветру по имени. Хотя, перечень имен, наверное, еще не исчерпан. И даже сейчас, надоедливый суховей, иногда забирающийся в город автора из Завольжья, автор в шутку называет «Назарбайчиком».
Кроме того, коллекцию имен ветров должны пополнить имена ветров инопланетных. Неизвестно, есть ли жизнь на Марсе, товарищи, но, по крайней мере, ветры, поднимающие на нем грандиозные пыльные буры – есть точно. Так что у первооткрывателей планет есть все шансы – на новые звонкие имена.