Поставки вооружений, материалов и продовольствия в воюющий Советский Союз по ленд-лизу осуществляли не только США, но также и Канада и Великобритания, которая сама получала очень большую помощь по ленд-лизу из США.
Доставка всех этих грузов в СССР происходила по 8-ми маршрутам, часть которых проходила целиком по морю, а часть — по морю и по суше, но каждый из этих маршрутов был по своему опасен. В океанах транспорты с грузами выслеживали гитлеровские военные корабли и подводные лодки, а на суше их подстерегали диверсанты.
Самым быстрым и самым опасным из всех этих маршрутов был Северный, через Северную Атлантику в Мурманск и Архангельск. Он был открыт раньше всех, когда в самом начале Великой Отечественной войны Советский Союз находился в очень тяжелом положении и очень нуждался в вооружениях и продовольствии. Доставка грузов военными транспортами по этому маршруту занимала всего около двух недель, но северные морские воды кишели вражескими кораблями и субмаринами, которые постоянно снимали с конвоев свою кровавую жатву. После войны было подсчитано, что на этом маршруте фашисты потопили около 80-ти (!) судов с различными грузами, так что из отправленных этим путем 17,5 млн. тонн грузов ушли на дно около 1,3 млн. тонн, то есть почти 10%. А это были ведь не только танки, пушки и самолеты, но и люди из экипажей кораблей и команд сопровождения…
Самая тяжелая катастрофа на Северном маршруте произошла в июле 1942 года с караваном «Пи-Кью-17». Из 36 судов каравана 11 были потоплены. Истории «Пи-Кью-17» посвящено множество исследований, художественных книг, мемуаров и фильмов. В этой истории смешалось все – работа немецкой разведки, предательство, недостаточно надежная защита транспортов, и многое, многое другое…
Наименее опасным был Дальневосточный маршрут: сначала грузы из Канады и США доставлялись в порты Хабаровска, Владивостока, Находки, Петропавловска-Камчатского, Магадана, а затем уже через весь Советский Союз отправлялись в нужные места железнодорожным транспортом. Благодаря более высокой надежности, этим путем были доставлены более половины всех грузов, полученных СССР по ленд-лизу. Однако и на этом маршруте гибли люди и было потоплено больше 20-ти советских кораблей…
Примерно пятая часть ленд-лизовских грузов была доставлена в Советский Союз через Иран, и затем через Армению, Азербайджан, Казахстан. Это был, пожалуй, наиболее безопасный путь с точки зрения вооруженных нападений, но он был очень труден из-за бездорожья и рельефа местности.
В послевоенное время в самом Советском Союзе значение ленд-лиза постоянно принижалось, а в западной пропаганде, наоборот, преувеличивалось. Понятно, почему.
Истина, как всегда, лежит где-то посередине.
Советский Союз победил бы во Второй мировой войне и без ленд-лиза, в этом сомнений нет.
Но досталась бы эта победа ценой и еще больших жертв, и приближение ее затянулось бы на еще большее время.
Поэтому, в канун очередной годовщины Победы, давайте отдадим дань уважения и тем, кто отправлял грузы по ленд-лизу, и тем, кто их доставлял в СССР, и часто – ценой собственной жизни.

Имеются в виду 60-е годы прошлого века. Атмосфера тех лет в разных странах и на разных континентах очень сильно различалась.
В Штатах атмосфера 60-х была преисполнена всеобщим удовлетворением и самодовольством. Оно и неудивительно – во время Второй мировой войны никаких военных действий на территории Штатов не было, зато сама война очень обогатила американские корпорации, производившие различное вооружение и оборудование для нужд американской армии. А ведь в этих корпорациях трудились очень многие американцы. Так что они тоже чувствовали себя очень неплохо. К тому же Великая Депрессия 30-х годов была давно позади, и ближайшее и отдаленное будущее обещало американцам только продолжение этой сказки наяву.
А вот в Европе атмосфера кардинально отличалась от американской. Многие страны Западной и, тем более, Восточной Европы пережили серьезные военные действия на своей территории, а также фашистскую оккупацию и концлагеря. Если же такого не было, то были авиабомбардировки, от которых изрядно пострадала Великобритания. Конечно, это оставило тяжелые воспоминания у всех жителей Европы, но самыми сильными они были у детей военной поры. И когда к началу 60-х годов эти дети стали совсем взрослыми, они предъявили старшему поколению «счет»: и за то, что именно это поколение развязало Вторую мировую войну, и за прочие грехи. Соответственно, из этого конфликта поколений родилось движение хиппи, а также рок-музыка.
Ну а в Советском Союзе общественная атмосфера 1960-х годов очень сильно отличалась и от американской, и от европейской.
При том, что на территории СССР войной было разрушено и выжжено множество городов и деревень, при том, что многие жители страны пережили такие ужасы оккупации, которые Западной Европе даже не снились, такого же глобального конфликта поколений, как на Западе, у нас не было.
Наоборот, в 60-е годы уважение младшего поколения к старшему, и общее уважение к военным, особенно фронтовикам, было как никогда высоким. Мелкие недоразумения можно в расчет не принимать. Ведь старшее поколение – это были защитники, освободители, спасшие и весь мир и страну от нацизма. К тому же в 60-е годы бывшие фронтовики были совсем еще крепкими, зрелыми людьми, которые и на производстве, и в управлении составляли большинство.
Именно эти люди в 1957 году запустили в космос первый спутник, а в 1961 – первого человека, именно они осваивали Сибирь, и вместе с младшим поколением искали и находили нефть, прокладывали новые дороги и мосты, строили новые заводы и города.
А еще в 60-е годы прошлого века в СССР вполне здравствовали многие участники и герои гражданской войны. Они занимали активную жизненную позицию, встречались с молодежью и детьми, о них писали книги, снимали фильмы, а также готовили радио- и телепередачи. В то время гражданская война, конечно, рассматривалась и воспринималась обществом – в массе своей — однополярно. Зато в 60-е годы позади был сталинизм, и кошмар массовых репрессий, и в 1957 году в Москве состоялся очередной, VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов, который дал всем гражданам нашей страны ясный знак – пришла свобода!
Правда, потом выяснилось, что это была только «оттепель», но факт остается фактом – в 60-е годы атмосфера в стране под названием СССР была совершенно неповторимой.
Окончание следует

Есть такой современный термин «лизинг» — это когда какое-то оборудование дается взаймы, то есть в кредит, и пользователь оборудования постепенно его оплачивает.
Термин «ленд-лиз» происходит от этого самого слова. Он был чрезвычайно актуален и понятен практически всем в годы Второй мировой войны. Началось все с того, что в мае 1940 года британский премьер-министр Уинстон Черчиль попросил американского президента дать Великобритании во временное пользование несколько десятков военных кораблей. А в обмен Великобритания предложила американцам воспользоваться английскими морскими и авиабазами в Атлантическом океане.
Американцы, заинтересованные в том, чтобы не допустить войны на своей территории, пошли на этот обмен. И затем ситуация стала развиваться. Советники американского президента Франклина Делано Рузвельта вспомнили про закон еще от 1892 года, который разрешал американскому военному министерству сдавать в аренду сроком до 5-ти лет оборудование, которое временно не востребовано в самой Америке.
И тогда на основе этого закона, и учитывая то, что с 1-го сентября 1939 года в Европе шла Вторая мировая война, в США по инициативе Рузвельта была разработана концепция, которая давала право Америке помогать вооружением, оборудованием и материалами тем странам, оборона которых оказывалась жизненно важной не только для этих стран, но и для самой Америке.
А уже на основе этой концепции был разработан Закон о ленд-лизе (Lend Lease Act). Он был принят американским Конгрессом 11 марта 1941 года.
Как только 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война, послы СССР в Великобритании и США начали активные переговоры с американскими представителями, чтобы воспользоваться американской помощью в соответствии с данным законом.
Официально Советский Союз к программе ленд-лиза был подключен в октябре 1941 года, хотя различная помощь из Америки к этому времени уже поступала.
Всего по ленд-лизу в годы Второй мировой войны СССР получил различных вооружений и ресурсов на сумму около 11 млрд. долларов. В тех ценах это была очень значительная сумма. Для сравнения – Великобритания получила по ленд-лизу разнообразных ресурсов на сумму около 31 млрд. долларов. Причем, по ленд-лизу в СССР поступали не только автомобили, танки и самолеты, но также и кожа для пошива обуви, шерсть для изготовления тканей, и большое количество продовольствия, особенно тушенки. Например, тех же грузовиков из Америки Советский Союз получил около 65% от общего числа грузовиков, задействованных в войсках. А самолетов – около 15% от общего числа военных летательных аппаратов.
Но всю эту технику и грузы еще надо было доставить!..
Окончание следует.

Этот кинематограф занимает особое место и в мире, и в нашей стране. Собственно, французский кинематограф является самым первым в мире, поскольку братья Люмьер ведь были французы.
Кстати, многие делают ошибку, когда думают, что братья Люмьер изобрели самый первый в мире киноаппарат. Нет, такого рода аппарат был изобретен в разных странах, разными людьми, и называли они его по-разному. Заслуга братьев Люмьер в том, что они изобрели технологически самый совершенный на тот момент аппарат, к тому же пригодный для коммерческого использования.
Старший из братьев, Огюст, родился в 1862 году, а умер в 1954. Младший, Луи, родился в 1864, а умер в 1848. Так что у братьев Люмьер была удивительная жизнь, наполненная потрясающими впечатлениями! Они наблюдали, как кинематограф бурно развивается во Франции и во всем мире, они были свидетелями того, как поначалу черно-белый и немой, кинематограф постепенно становится звуковым, цветным, широкоэкранным.
Ну а еще братьям повезло в том, что вся их жизнь прошла в пору расцвета классического кинематографа, когда показ фильмов шел в залах, а «домашний кинотеатр» могли себе позволить только очень обеспеченные люди. Это ведь надо было устраивать настоящий, приличных размеров зал, и устанавливать как минимум два киноаппарата, чтобы обеспечить устойчивый показ.
Что касается России, то здесь с французским кинематографом познакомились уже через несколько месяцев после того, как он появился. Первый показ братья Люмьер организовали 22 марта 1895 года, а уже в сентября того же года на Нижегородской ярмарке были устроены показы фильмов братьев Люмьер для всех желающих.
И народ на эти показы ломился! Это ведь была такая диковинка, которую тогда мало где можно было увидеть.
Одним из первых кинозрителей на Нижегородской ярмарке был писатель Максим Горький, который передал свои впечатления в свойственной ему экспрессивной натуралистической манере.
И в 10-е, и в 20-е годы прошлого века французские киноленты довольно широко демонстрировались в российских и советских кинотеатрах, ну а затем возник определенный перерыв, по всем известным причинам.
Для нас, взрослых современников начала XXI века, французский кинематограф связан прежде всего с именами таких звезд 60-80-х годов прошлого века, как Луи де Фюнес (который был, вообще-то, испанцем…), Жан-Поль Бельмондо, Ален Делон, Пьер Ришар, Жан Марэ, Изабель Аджани, Мишель Мерсье, Брижит Бардо, Жерар Депардье…
От самого Парижа и до самых до окраин Советского Союза, в любом районном кинотеатре любой зритель мог купить билетик за 35 копеек за одну серию, и посмотреть, как тогда писали на афишах, «новый, цветной, широкоэкранный» фильм с участием этих великолепных актеров.
Что касается современности, то французский кинематограф, в отличие от современного российского, чувствует себя все-таки неплохо. Все еще сильны такие звезды, как Жерар Депардье и Жан Рено и еще совсем молодая Одри Тоту, которые, вообще-то, стали уже мировыми звездами, и продолжают сниматься фильмы, которые идут в больших кинозалах. И в эти залы по-прежнему ходят зрители разных возрастов, а не только подростки 14-18 лет, как в кинотеатры России и большинства стран мира.
А все потому, что французскому кинематографу и в настоящее время есть что сказать людям.
И есть что им показать.