Встречая на лыжной прогулке велосипедистов, автор каждый раз скептически хмыкает, уж очень нелепо в его глазах смотрится велосипед на заснеженных парковых дорожках. Впрочем, мало что у нас «лепо», почему же велосипедистам быть в исключении. А как все хорошо начиналось. После изобретения велосипеда страны мира охватил настоящий бум веловладения. Велосипед подавали и как транспорт будущего и как лекарственное средство и как символ свободы. При том, что велоконструкции были тяжеловаты и неудобны. Сейчас велосипеды доведены до немыслимого совершенства и разнообразия, до поговорки о бессмысленности и несерьезности изобретения оного. Однако, железного коня в виде велосипеда успешно потеснил железный слон – автомобиль.
Для велосипедистов в современных российских городах хорошо только, что при наличии денег можно купить велосипед на любой вкус, маршрут и характеристику проезжей части.
То же самое можно отнести к соответствующей велосипеду одежде и аксессуарам.
С прочим все намного сложнее.
Первая и наиболее часто упоминаемая проблема – слишком тесно и нет специальных дорожек для велосипедистов. Ехать по проезжей части для велосипедиста – играть со смертью. Вне дороги ехать негде – тротуары узки и коротки, обочины не менее опасны чем дорога. Культура вождения (да и хождения, кстати говоря) так же оставляет желать лучшего.
Вторая – в городе слишком грязно. Ладно еще одежда, реклама уверяет нас что отстиранная очередной чудо-ерундой, она будет на 23,5% пушистее, 12% белее и 13% шелковистее, но пропитывать легкие гарью и пылью города – крайне сомнительное удовольствие. Даром что та же реклама уверяет нас, что приняв чудо – снадобье – тут же одним больным станет меньше.
Как-то автор был в Дубне – советском «городе будущего». В свое время велосипед продвигался там как основное транспортное средство, тихое, здоровое и экологичное. Там по прежнему чисто и уютно, до сих пор у домов встречаются полукружья для «привязки» велосипедов. В принципе и ездить на велосипеде есть по чему. Но, и там большинство горожан пересели на авто. Машина – и намного комфортнее, и безопаснее и скоростнее. И очень непонтово крутить педали – там где можно промчаться с ветерком а потом продемонстрировать окружающим тонны хромированного самодовольства.
Таким образом, чтобы массово пересадить граждан на велосипеды, надо решить как минимум три проблемы – безопасность, комфортность маршрута и его протяженность, большую, чем для пешей прогулки, но меньшую, чем для автопутешествия.
Надо отметить и проблемы велопарковки. Что у нас, что в претендующей на цивилизованность Европе, оставлять велосипед без присмотра – очень опасно для имущества. Размещать в офисе негде, в квартире – неудобно.
Но на то и отвага, чтобы героически преодолевать самими же созданные трудности. Потому велосипедисты встречаются на каждой более-менее пригодной аллее, в каждом парке и на каждой дороге, ведущей из города к дачным массивам.

Один маленький мальчик называл этих существ «микроботами». Забавное название, не правда ли? Хотя микробы и бактерии, а также вирусы к роботам, то есть механическим агрегатам, никаким образом не относятся.
Все также помнят, конечно, ключевой момент из фантастического романа Герберта Уэллса «Война миров», когда все марсианские пришельцы-кровопийцы погибли от земных бактерий. Причем в книге Уэллса высказывается мысль, что на Марсе никаких вредных микроорганизмов не было, так что марсиане оказались совершенно беззащитны перед земными микроорганизмами.
На самом деле это, разумеется, неправда.
Микроорганизмы есть не только на Земле, но и везде в Солнечной системе, и далее во всей Вселенной.
Микроорганизмы обнаружены в лунном грунте, в образцах почвы на Марсе, да и в прилетающих на землю метеоритах их тоже хватает, к тому же между всеми земными и инопланетными микроорганизмами есть нечто общее.
По другому и быть не может, поскольку Вселенная в целом – это открытая система, все элементы которой сообщаются друг с другом и подобны друг другу.
При этом, как всегда, в нашем обыденном сознании мы делим микроорганизмы на «полезные» и «вредные». Конечно, нет ничего хорошего для человека в возбудителе холеры или чумы. Но для матушки-природы все вещества, организмы и микроорганизмы едины, и все имеют право на существование, чем и пользуются.
Одни существуют в симбиозе с другими, другие стремятся поглотить, скушать своих собратьев.
Все прямо как в человеческом обществе!..
Особое место среди микроорганизмов занимают те, которые питаются разными отходами жизнедеятельности, разлагая их на микроэлементы и возвращая в природную среду, чтобы цикл жизни мог продолжаться бесконечно.
Очень важными для каждого человека являются и те микроорганизмы, которую составляют микрофлору внутри наших собственных организмов.
Без этих наших внутренних друзей мы просто не могли бы существовать.
От них зависит наш обмен веществ, иммунитет и способность справляться с различными внешними угрозами. С деятельностью этих же микроорганизмов в общем и целом связаны разные аллергические реакции.
Есть ведь такие несчастные люди среди нас, называемые аллергики, которые очень чувствительны к пыли, цветочной пыльце, кошачье шерсти, тополиному пуху и так далее.
В то же время большинство людей пока еще не все эти мелкие неприятности внимания просто не обращают.
Дело в том, что просто нужно быть ближе к природе, как бы иронически это не звучало.
Все начинается с детства.
Вот как, например, взаимодействовали с естественной средой маленькие дети в прежней народной традиции? В самом малом возрасте они бегали вообще голышом или в одних рубашках и непременно босиком.
Так происходила закалка организма и настраивалась система иммунитета.
Намек понятен, не правда ли?..

Разумеется, речь идет отнюдь не о маленьких детях, а о вполне взрослых, совершеннолетних. И часто перед родителями встает вопрос: стоит ли отселять детей? Выпускать их в совершенно самостоятельную жизнь? Особенно, если квартира не мала, и места хватает всем, даже если сын или дочь решат создать свою семью. Особенно, если хочется понянчить внуков. Особенно, если второй собственной квартиры нет, и отселяющемуся молодому человеку нужно снимать жилплощадь. Особенно, если ребенок единственный…

И вот, при всех этих и других подобных «особенно», родители не торопятся отселять взрослого сына или дочь. А зачем? И так, вроде, все хорошо. А если еще ребенок единственный, то тут вообще и речи не может быть об отселении! Как это? Родители останутся одни… Если на Западе подобное является нормой, то на постсоветском пространстве это не принято. Семьи живут вместе: папа, мама, «ребенок» со своей семьей (и детьми!), собака, кошка.

Подобная традиция совместного семейного проживания родилась в те времена, когда крестьяне устремились в города, а в городах оказался кошмарный дефицит жилплощади. Крестьянские семьи всегда жили вместе, от мала до велика – так гораздо проще обрабатывать землю, вести хозяйство, да и при отселении детей вопрос ведь стоял не только о жилплощади, но и о выделении доли в земельном наделе, а раздробленный надел – это уже лоскуток, а не источник существования. И, с учетом городского дефицита жилья, крестьянские семьи после 1917 года принесли в города традицию совместного проживания. Горожанам тоже деваться было некуда – и хотели бы отселить детей, как раньше, но просто нет свободной жилплощади. И мы научились жить большими семьями.

В проживании большой семьей нет ничего плохого. Но в ряде случаев имеются неустранимые недостатки. Например, как может молодой человек, недавно женившийся, быть главой своей семьи, если он во всем должен подчиняться своему отцу и матери, с которыми проживает его семья? Если неподчинение – это может трактоваться, как неуважение к старшим, вызывает конфликты. А как можно стать авторитетом для собственных детей в таком случае?

Еще нюанс – образ жизни. Молодой семье хочется большей открытости, старшей – уюта и покоя. Опять же, мода: невестка купила мини-юбку! Мелкие семейные проблемы могут превращаться в повод для глобальных конфликтов. Особенно если родители бросаются защищать свое чадо от «чужака». Но ведь «чужак» — это муж или жена этого самого чада!

Особая проблема возникает, если ребенок в семье единственный. В большинстве случаев такого единственного нянчат – это не удивительно, одна отрада у родителей. И уже вполне взрослый человек оказывается не вполне самостоятельным. Он привык, что дома его всегда ждет завтрак-обед-ужин, что кто-то стирает его одежду, гладит рубашки, убирает в квартире и так далее. Он – на полном пансионе. И даже если он финансово помогает родителям (к примеру, платит за коммунальные услуги, покупает продукты и так далее), он все равно является пансионером. Нередко такие единственные дети не спешат заводить собственную семью. Им просто незачем, у них и так все уже есть. А родители переживают: когда же появятся внуки?

Оптимально все же отселять выросших детей, пусть даже и на съемную квартиру. Если ребенок – единственный, такое отселение может быть временным. Но пусть человек почувствует себя самостоятельным, полностью ответственным за свою жизнь. А заодно, кстати, и за жизнь и комфорт родителей, которых он оставляет. Пусть у него появится не только возможность создать свою семью, но и построить в этой семье отношения, исходя из собственных предпочтений, а не из предпочтений родителей. И тогда, когда уже все сложится, можно вновь вернуться к родителям – если жилплощадь позволяет разместиться всем с комфортом. В таком случае многие проблемы, с которыми сталкиваются молодые семьи, живущие с родителями, просто не возникают. Потому что большинство таких проблем произрастает на почве неполной самостоятельности младших.

А знаете ли Вы, что Петербургская система трамвайного движения была включена в Книгу рекордов Гиннесса?
В последние годы 20 века, а именно в 80-е, трамвайные линии в Санкт-Петербурге составляли 692 км и являлись самыми протяженными во всем мире, за что и были удостоены внимания книги Гиннесса.
Прототипом современного трамвая стала конно-железная дорога, или конка (1860 г). Сначала конка использовалась исключительно для грузоперевозок, но через три года была построена линия и для пассажиров. Такой вид транспорта сразу же был оценен жителями по достоинству, хотя передвижение на нем и не было особо быстрым.
Следующим этапом в жизни трамвая стал 1886 год, когда была проложена линия парового трамвая, или паровик. Петербуржцы могли уже с более высокой скоростью прокатиться от Большого Сампсониевского до 2-го Муринского проспекта.
Трамвай в современном понимании появился 29 сентября 1907 года. Правда, появление электрического трамвая не привело к полному исчезновению конки, она постепенно изжила себя лишь к сентябрю 1917 года.
Первая линия петербургского трамвая пролегла от Главного штаба до 8-й линии Васильевского острова, а спустя семь лет трамвай ходил уже практически по всем основным улицам.
Первая Мировая война замедлила развитие трамвая, а вот Гражданская война привела петербургскую трамвайную сеть в полный упадок. Дела пошли на лад только с 1921 года, когда были открыты новые линии и созданы три трамвайных парка.
В 1936 году у трамвая появился конкурент – троллейбус, поэтому трамвайная сеть практически совсем перестала развиваться.

Но даже в самые тяжелые годы во время Великой Отечественной войны, несмотря на блокаду, Ленинградский трамвай не сошел с путей — в отличие от троллейбуса, между прочим. Движение трамвая останавливалось лишь 15 декабря 1941 года, но уже 15 апреля 1942 года возобновилось, хотя и с меньшим количеством вагонов. И до конца войны трамвай был вместе с горожанами.
В послевоенные годы в жизни трамвая началась перестройка: многии линии исчезли с главных улиц и были заменены троллейбусными. Но со строительством новых районов года (Пискаревка, Шувалово, Озерки, Купчино), стали появляться и новые трамвайные линии, так к концу 1980 года протяженность путей составила 600 км.
В настоящее время существование трамвая в Петербурге сводится к минимому: уменьшается финансирование, сокращаются парки, техника приходит в упадок, да еще и появляются новые виды транспорта (например, маршрутное такси).
Все это приводит к массовому закрытию трамвайного движения.
В 1990-е годы трамвайное пространство стало сокращаться везде в мире, и в начале XXI века самая развитая трамвайная сеть находится в Мельбурне, тогда как петербургский трамвай со своими 500 километрами путей занимает лишь 4-е место. А ведь когда-то в Петербурге было было 692 километра трамвайных линий!
Что ж, трамвайные пути нещадно стирают с лица петербургских улиц. Будет очень жаль, если петербургский трамвай когда-нибудь окончательно уйдет в историю.

Недавно в одной из сельских школ России учителя задали ученикам необычное задание: провести опрос среди взрослых жителей села о том, кого сами эти жители считают наиболее нравственным человеком.
Дети, разумеется, начали этот опрос со своих родителей и прочих родственников, хотя многие родители выражали большие сомнения в том, что в наше время нравственность как таковая еще существует.
В процессе опроса и дети, и взрослые как-то увлеклись. Дети постепенно осмелели, и сумели опросить очень многих, а взрослые и в самом деле совершенно искренне задумались о том, кого же у них в селе можно назвать самым нравственным человеком.
Результаты опроса оказались поразительными для всех – самой нравственной большинством голосов была названа некая неприметная пожилая женщина, обыкновенная доярка, которая никогда не «светится» на каких-либо собраниях и вообще говорит мало, но как-то так выходит, что в трудную минуту именно она первой оказывает помощь своим ближним и дальним.
Тем самым что подтверждается?
Тем самым подтверждается то, что и в настоящее время, которое мы все считаем прагматичным и меркантильным, само понятие и понимание нравственности, во-первых, остается актуальным для людей.
Во-вторых, люди в массе своей по-прежнему умеют отличать нравственность от безнравственности и ценить тех людей, которые отвечают всем общепринятым моральным принципам.
Удивительно, не правда ли?
Но факт!
Другой пример:
В одном из небольших российских городков вот прямо сейчас идет затяжной спор между властями этого городка и владельцами одного городского перерабатывающего предприятия.
Владельцы утверждают, что их предприятие убыточно, и его совершенно необходимо обанкротить.
Власти городка данное предприятие, на котором работает всего-то около трехсот человек, обанкротить не дают.
В процесс этой борьбы выяснилось интересное обстоятельство – незадолго до того, как начать процедуру банкротства своего предприятия, его владельцы взяли в банке очень крупный кредит под эту недвижимость.
В общем, в данном случае задействована обыкновенная коррупционная схема. Владельцам предприятия нужно непременно обанкротить свое предприятие, чтобы можно было этот кредит не возвращать.
А власти города им мешают!
Почему, интересно?
Да просто потому, что им небезразлично, что происходит в их городе. Им хочется, чтобы в их городе все наладилось. Чтобы у его жителей была работа, стабильная зарплата и просто хорошая, нормальная жизнь.
Очень хочется верить, что время разворовывания страны заканчивается.
И наступает другое время – людей, которые будут создавать и строить.

Что-то автору вспомнился современный провокатор Невзоров. Есть такие люди, видящие свое предназначение в раздражении общественного мнения. Вот и этот господин умело делает деньги, мешая правду с ложью и кормящий (полагаю не без выгоды для себя) общество этаким винегретиком.

Что касается спорта, то он жесток в силу своей природы. Что к людям, что к лошадям. И, хотя безответных зверей жальче сильнее – они, в отличие от людей, не приходят в спорт добровольно, все же жестокости к ним вряд ли более, чем к людям. Даже с примитивно-практической точки зрения. Просто животные не люди – у них на жестокое обращение всего пара – зато неотразимых аргументов. Они заболевают или умирают. Сомнительно, что жестокий спортсмен сумеет добиться даже средних результатов. И очень сомнительно, что спортсмену, долго ли коротко притирающемуся к лошади – так и бросятся дать новее и лучше. Еще сомнительнее, что спортсмен, хорошо «притершийся» к лошади – будет на ней проводить садистские эксперименты. Лошадь, признав всадника главным – если и тестирует это право, то достаточно прогнозируемо и не так сильно, что каждый раз надо начинать все с начала.
Как-то на очередной конной прогулке состоялся примечательный разговор. Впередиидущая кобыла что–то заупрямилась, ну, бывает. И, тренер посоветовал всаднице отломить веточку – для ради стимуляции. А тут, одновременно, конь автора ну весь под ним извертелся. Столько вкусненького вокруг, а тут какая-то непонятная беготня )) И, автор вставляет реплику: «Тарану тоже надо выломать веточку» Хотел добавить – что на прокорм, а то беднягу совсем не кормили похоже – все пытается до веточек дотянуться. Тренер, не дослушав до конца, очень встревожено сказал – нет, ни в коем случае. Причем именно потому, что на хлыст он очень обижается. Ему не больно, не опасно – а именно обидно. Это при том, что зверь крайне дисциплинирован, он просто требует четких команд и, соответственно, неласков к наказаниям, считая любое несправедливым.
Как-то же раз автору «повезло» наблюдать лошадиную драку. Кобылы вдохновенно лупили друг друга полновесными ударами задних ног. Человеку вполне хватило бы одного удара для отправления в последний полет. Разнятые – они вполне спокойно пошли под седло и безукоризненно откатали прокат. Не представляю, чем их надо было бы бить, чтобы достичь той же силы удара. Опять же о битье. На прикосновение хлыста лошадь реагирует не потому что ей больно – а прекрасно понимая – что ей недовольны. Одной выломанной веточки как-то раз хватило, чтобы зверь пулей вылетел из кустов, куда «завез» и далее весь вид показывал – виноват хозяин, счас все исправим, какие будут команды?
В принципе, загнать лошадь не составляет «никакого труда». Лошадь – зверь очень старательный и надорваться может по десятку разных причин, от неправильного кормления до перенагруженности. Но жестокое обращение в спорте бессмысленно а в частном владении – скорее результат недалекости или ошибок.
Так что Невзоров врет дважды. Лошадь не тот зверь, где есть развернуться садистам. Не то что бы их нет вовсе, просто лошадь не вполне «удобный» для этого предмет. Да и общаются с этим существом в той или иной степени любители, для которых мучить предмет своей любви – как минимум странно.