Архив за месяц: Апрель 2011

Вертолет как таковой. Часть вторая

Добавить комментарий

Вертолет как таковой. Часть вторая
Вертолет, который до начала ХХ века рассматривался инженерами и конструкторами как некий технический курьез, в начале 20-х годов того века уже воплотился в металле. В 1922 году в США состоялся полет первого в мире устойчиво управляемого вертолета, который к тому же мог нести трех пассажиров. Сконструировал этот вертолет бывший гражданин Румынии и России Георгий Ботезат. Правда, этот аппарат выглядел довольно странно для современного взгляда. Со своей трубчатой алюминиевой рамой и четырьмя винтами он внешне напоминал какого-то Змея Горыныча, хотя совершил без всяких серьезных поломок и происшествий больше 100 полетов. Но затем американский Конгресс, финансировавший производство этой машины, дальнейшее финансирование проекта решил прекратить, ввиду невостребованности вертолета в тот период времени.
И это, в общем-то, было правильно. Ни технологически, ни экономически до самого начала 1940-х годов в мире не было условий для серийного выпуска винтокрылых аппаратов.
В 1939 году свой вертолет VS-300 выпустил в США Игорь Сикорский. Но это был еще не серийный аппарат. Первый в мире серийно выпускавшийся вертолет R-4 начал производится фирмой Игоря Сикорского с 1942 года, и сделан он был как раз на базе VS-300. Ну а самый первый палубный вертолет выпустили немцы в 1942-м году. Он назывался Flettner F1 282 Kolibri. У этого небольшого одноместного вертолета не было кабины как таковой! Вертолетчик сидел, пристегнутый к креслу, открытый всем ветрам, так что лицо ему приходилось защищать специальными очками. До серийного выпуска этот аппарат доведен не был, поскольку гитлеровцам стало не до того. У них как раз с 1942 года начались проблемы на всех фронтах, поэтому им больше были нужны традиционные танки, самолеты, корабли и подводные лодки.
Что касается СССР, то здесь работа над созданием различных прототипов вертолетов шла уже с конца 20-х годов, а в 1940-м году правительство СССР приняло решение разработать серийный вертолет.
Но только в 1948 году ОКБ Миля был выпущен первый пригодный для подготовки запуска в серию прототип вертолета Ми-1, а серийно этот вертолет начал выпускаться только в 1952 году. И поспешить с его запуском в серию советским инженерам пришлось под влиянием очень успешного применения американцами вертолетов во время войны 1950-го года в Корее.
Важно отметить, что при создании Ми-1 конструкторы учитывали зарубежный опыт, особенно американский, но старались все-таки находить свои собственные и лучшие технологические решения. И ведь это им удалось! Ми-1 получился и надежный, и хорошо управляемый.
Интересно, что Ми-1 выпускался сначала в СССР, а потом в ПНР, то есть Польской Народной Республике, где его выпуск помогали отладить советские специалисты. Дело в том, что на смену Ми-1 пришел более современный, но и более тяжелый Ми-4, хотя потребность в легком вертолете в Советском Союзе сохранялась. Вот и возникла идея с его выпуском в Польше.
Объективно рассуждая, это помогло Польше создать современное и передовое на тот момент вертолетное производство.
Конечно, даже в двух частях одной статьи невозможно рассмотреть всю историю вертолета, но будем помнить, что началась она еще в XV веке, а продолжается в ХХI-м.
И, очевидно, будет продолжаться до тех пор, пока на смену нынешним летательным аппаратам не придут какие-нибудь гравипланы, о которых так долго мечтают и фантасты, и летчики.

Чумаки в степях Украины

Добавить комментарий

Чумаки в степях Украины
Чумаки – это были такие торговцы, которые в XVI-XIX веках снабжали всю Украину прежде всего солью, которая была всегда чрезвычайно востребованным продуктом. Соль добывалась на специальных промыслах на берегах Черного и Азовского морей, и оттуда чумаки развозили ее дальше, договоренным заказчикам или на ярмарки, где соль продавалась оптом и в розницу.
Основным видом транспорта для чумаков был возок, который волокла пара волов. Это был довольно-таки медленный вид транспорта, зато надежный. Волы, во-первых, отличаются исключительной выносливостью, и, во-вторых, могут везти гораздо более тяжелый груз, чем лошади. К примеру, на один чумацкий воз нагружалось от 50 до 65 пудов разных грузов, то есть от 800 килограммов до тонны.
Ну и в-третьих, волы были гораздо дешевле лошадей, что для чумаков-торговцев, очень хорошо умеющих считать свои честно заработанные гроши, было весьма существенным обстоятельством.
Кроме соли, чумаки перевозили и любые другие востребованные товары – одежду, утварь, оружие.
Таким образом, на чумаках в течение сотен лет держалась вся внутренняя торговля Украины. Вели чумаки торговлю и с турками, поляками, крымскими татарами.
С точки зрения современных воззрений, бизнес чумаков представляется несложным и даже скучным. Ну что тут такого – доехать до соляных промыслов, закупить соль, загрузиться, и спокойно ехать обратно, к местам продаж!
На самом же деле бизнес чумаков был делом довольно опасным, особенно в годы Смуты (в XVI-XVII веках). По украинским степям на быстрых конях летали отряды разбойников, а в более поздние века хватало и других лихих людей.
Поэтому чумаки никогда не отправлялись в торговую поездку в одиночку. Обычно в поездку собиралось несколько десятков чумаков, и до 40 возов. При каждом возе был также и наймит, то есть наемный работник, следивший за грузом и ухаживавший за волами.
При нападении разбойников чумаки быстро ставили свои возы защитным табором, и во многих случаях успешно отбивались от захватчиков.
Так что совсем не зря в те годы на Украине бытовала поговорка, с которой обычно обращались к молодежи старики: «Не хочешь казаковаты – иди чумаковаты!» Имелось в виду, что если у молодого человека слишком много буйной энергии, то ее можно направить на благое дело тем или иным способом.
Когда началось развитие сети железных дорог, то бизнес чумаков постепенно сошел на нет, и примерно в это же время, то есть на рубеже XIX-XX веков, слово «чумаковать» прибрело несколько ироническое значение, в смысле «шататься», «болтаться», «бездельничать», или, например, «искать разной мелкой выгоды».
И если кто-то выезжал на ярмарку что-нибудь купить для дома, для семьи, но очень долго болтался в поисках дополнительной выгоды на копейки, про него и говорили: «чумаковать отправился!»
Что же касается происхождения самого слова «чумак», то кто-то считает, что оно происходит от слова «чум», то есть «ковш», а кто-то считает, что от слова «чума». Этой страшной болезнью чумаки иногда заболевали в пути, и привозили ее домой.
Есть еще и поэтическое объяснение происхождение слова «чумак». Мол, ехал как-то какой-то из торговцев по цветущей степени, и, любуясь яркими маками, воскликнул: «Чу!.. Мак!..». Так и получилось слово.
Как бы там ни было, чумацкий промысел ушел в историю. Только их возки стоят кое-где в украинских музеях.
Но не было бы этих исторических возков – не было бы и современной истории Украины!

Пути повышения востребованности страховых продуктов.

Добавить комментарий

До настоящего времени развитие страхового рынка России идет по методу «революции сверху». Обществу была навязано ОСАГО, и ОМС, на очереди принудительное страхование жилья.
Конечно, полной безответственности необходимо было противопоставить хотя бы принудительное страхование, и в этом польза страховок очевидна. Проблема в том, что такая страховка обладает всеми недостатками централизовано управляемого процесса. Это и крайняя негибкость, и непрозрачность, отсутствие возможности для конкуренции и плохо наказуемая недобросовестность. Наконец, любая принудиловка – не самое хорошее условие для доверительных отношений. А страхование как никакая услуга сильно зависит именно от степени взаимного доверия.
Пути повышения востребованности страховых продуктов.
Таким образом, главная проблема при развитии страхового рынка – взаимное недоверие.
Уменьшение недоверия страховщиков, а, главное пользователей страховых услуг – основное условия стабильности рынка. А уже от стабильности можно двигаться к расширению и углублению рынка.
Вторая проблема – крайний упадок культуры в обществе. Косвенно он выражается в устрашающей финансово-экономической неграмотности как клиентов, так и поставщиков страховых услуг. Кроме того, в условиях сильного неравноправия страховшик-клиент, у страховых компаний силен соблазн не покрывать страховку под любым предлогом. Кроме того, отношение к судебной системе и правоприменительной практике у достаточно большого числа людей существенно негативное. Дисбалансы в системе отношений для тонкой страховой материи губительны более, чем для почти любых других финансово-юридических.
Узкость рынка страхования и относительно скудный набор страховых и комплексных финансовых продуктов, в которые входит страховой сегмент – также не способствует уверенному развитию рынка. Тут же можно отметить и незаметность, а с точки зрения пользователя – отсутствие вообще какой-либо конкуренции страховщиков. Вся разница умещается в разные названия страховых компаний. Помимо этого можно заметить и навязывание клиентам страховых продуктов как в сточки зрения собственно услуги, так и с точки зрения выбора конкретной компании, что как минимум неэтично, а, по сути, незаконно.

Наконец, можно отметить, что в истории еще не было ни разу, чтобы после кризиса бедные стали богаче, а богатые беднее. Всегда было наоборот. Раз так, то клиентская база посткризисного общества обязательно сузится и рецессия для страхового рынка может быть преодолена именно методами навязывания страховых услуг усилиями государства. Таким образом, порочный круг будет замкнут и повышение востребованности будет не по востребованности, а по обязаловке. А зная нашу лукавую статистику, нет сомнений что это будет преподнесено соответствуюше. Только повысится ли от этого конкурентоспособность отечественных страховщиков? Вряд ли. А раз так, то государству придется и дальше тащить их за шиворот, расплачиваясь за неумение и нежелание работать из кармана общества. А что, с банкирами такой фокус прошел – чем страховщики хуже?

Вертолет как таковой. Часть первая

Добавить комментарий

Вертолет как таковой. Часть первая
Одним из самых интересных и самых сложных летательных аппаратов является вертолет. Всем известно, что самым первым винтокрылое летательное устройство изобразил в чертежах и на рисунках гениальный Леонардо да Винчи еще в 1475 году.
Но первоисточником для Леонардо да Винчи, скорее всего, послужила природа. Ведь Леонардо был человеком невероятно наблюдательным и прозорливым. Многие видели, как вертится в потоках воздуха и летит сеянец клена, но мало кто задумывался над природой этого полета. Ну а Леонардо задумался!
Вторым гением, который уже не нарисовал, а сделал действующий физический прибор с использованием винта в качестве движителя, был Михаил Васильевич Ломоносов. Было это в 1754 году. Правда, Ломоносов о пилотируемых полетах на вертолете не мечтал. Он хотел с помощью такого небольшого прибора исследовать поведение воздушных масс. Винт на сделанной Ломоносовым модели приводился в движение плоской пружиной, подобной часовой.
Кстати, вот магия цифр – годы, когда Леонардо да Винчи изобразил вертолет, и когда М.В.Ломоносов уже сделал действующую модель, состоят из одних и тех же цифр! Кто увлекается занимательной футурологией, может об этом подумать на досуге.
Затем, уже в 1850-х годах, француз Понтон де Амекур разработал проект так называемого аэронефа, летательного аппарата с двумя закрепленным на одной оси винтами, которые вращались в разные стороны.
Но самый первый вертолет, весом более полутонны, поднялся в воздух только – или уже?.. – в 1907 году! Этот грандиозный аппарат сделали тоже французы, братья Бреге. Аппарат братье поднялся в воздух на целых 50 см и продержался в воздухе больше минуты!
А самым первым в воздух поднялся тоже француз, производитель велосипедов, Поль Корню, уже на другом аппарате. Вот не катилось Полю на велосипеде, полетать захотелось!..
Первым в России, причем два вертолета, в 1908 и 1909 годах построил знаменитый Игорь Сикорский. Эти аппараты могли подниматься вверх, но человека поднять им было не под силу. Так что Сикорский к этому изобретению совершенно потерял, и был вынужден вернуться к его идее только в 1938 году, уже в Штатах, когда его фирме начал грозить финансовый крах. В 1939 году появился уже более-менее прилично летающий вертолет Сикорского VS-300. И с этого момента начался расцвет компании Сикорского именно как производящей вертолеты.
В общем, жить захочешь – не так завертишься!..
Но, разумеется, никакие управляемые полеты на вертолетах были бы невозможны без так называемого аппарата перекоса. Несущий винт должен был не только крутиться не только в горизонтальной плоскости, но и уметь наклоняться, чтобы обеспечить движение вперед!
Так вот, этот самый принцип перекоса вертолетного винта впервые разработал и опубликовал в виде схемы мало теперь кому известный русский ученый Борис Николаевич Юрьев.
Изобретенный Б.Н.Юрьевым метод перекоса винта оказался настолько удачным, что используется в большинстве вертолетов до сих пор!
Окончание следует

Пружины прогресса

Добавить комментарий

Пружины прогресса
Человек всю свою жизнь окружен разнообразными вещами, производит разные вещи, стремится к обладанию вещами, думает о вещах, переживает о них, просто не может без них жить. И, соответственно, главным для человека является даже не мир вещей как таковой, а чувства, которые связаны с этим миром.

Самое главное, основополагающее из этих чувств – азарт. Причем не важно, что это – спортивный азарт, или азарт накопительства. Одно не уходит далеко от другого.
Возьмем, к примеру, мир большого спорта. Тут бушуют бешеные страсти! И крутятся такие деньги!.. Поскольку ведь большой спорт везде в мире обслуживает разветвленная индустрия. Экипировка, спортивное оборудование, модная одежда со спортивной символикой, шоу-бизнес, а также врачи, тренеры, массажисты – все это задействовано в большом спорте. А не было бы огромной армии болельщиков, ради которых, собственно, спортсмены и выходят на ринг, на лед, на татами и т.п., не было бы и самой этой индустрии со всеми ее многомиллиардными оборотами.

Еще одна пружина прогресса связана с разнообразными человеческими понтами. Если человеку страсть как хочется выглядеть на миллион, при том, что он больше пяти копеек не стоит, он вывернется на изнанку, но жабу своих понтов накормит от души. Видели вы эти «значительные» лица в креслах? Слышали, как они разговаривают, как обращаются с подчиненными и вышестоящими?.. Вот-вот. А все эти «престижные» городские и пригородные районы, клубы, тусовки, VIP-салоны и т.п. – это все тоже очень развитая индустрия удовлетворения таких желаний, которые, в принципе, никогда удовлетворить невозможно.
И в стремлении к удовлетворению понтов, кстати, главным опять-таки является само стремление, а не цель.
Один мой знакомый долго стремился к обладанию последней моделью «Лексуса». Часть необходимой суммы он заработал, а часть взял кредитом в банке. И вот – купил! Но буквально на следующий день едет, и звонит мне прямо из салона: «Ну, еду… Удобно, комфортно, вообще классно. А счастья все равно нет!…»
Что тут можно ему посоветовать?.. Видимо, только найти новую мечту. О собственной яхте, например. А когда яхта появится, можно будет помечтать о собственном самолете.
И так далее.

Ну а самая непростая пружина прогресса – это пружина, связанная с мечтами. Они, конечно, бывают всякие, как самые положительные, так и отрицательные для человека, его ближайшего окружения, и для общества. Кому-то в мечтах и целого мира мало, а кому-то хватает маленького, так сказать, садика с цветочками, где человеку будет хорошо.
С мечтами еще бывают связаны разного рода иллюзии, которые порой изменяют сознание даже очень крепких личностей. И выходить из состояния опьянения иллюзиями бывает очень тяжело.
Зато иммунитет вырабатывается.
Хотя…
У кого как!..

Закон против роскоши.

Добавить комментарий

Занятная новость пришла из Китая. Там принят закон, ограничивающий рекламу роскоши.
Этакая политкорректность на восточный лад, при которой в рекламе запрещается упоминание слов «элитный», «королевский» и т.п. Цель уменьшить потребительское сумасшествие и хоть частично умолчать о социальном разрыве, раз заштопать его не можется и не хочется.
Законы против роскоши – не новое изобретение. Правда, тогда они опирались на христианскую мораль а сейчас – стремлением «не разжигать ненависть между богатыми и не очень». Выглядит даже забавно – теперь даже и не покушаясь на роскошь как таковую, стремиться ограничить ее рекламу. Вдоволь насмеявшись над попыткой спрятать роскошь за ширмой умолчания, я все же задумался. А вот если перенести этот опыт на отечественную почву – что выйдет?
Поначалу, кажется, что все это ерунда, и наше правительство и так достаточно выдвигает инициатив, либо множащих бюрократию, либо вообще непонятно кому нужных. Стоит ли добавлять юристам бессмысленную работу.
Нет, не все так просто. Во-первых, я всегда был сторонник правдивости. Как там говорят церковники – «… оставь кесарю кесарево». Т.е. королевское – королям, элитное – элите. Да и вранье все это, по крайней мере, в пределах Отечества точно. Уверен кстати, что наша «элита», пусть и сменившая недавно телогрейки на брендовую одежку – воротит нос от этого «элитного» и всякоподобного. Потому как не эксклюзивно. Впрочем, никуда они особо не денутся – все теперь производится на Малой Хунвэйбинской, разве что с них сдерут побольше да ярлычок другой наклеят.
Во вторый, в роскоши все-таки присутствует элемент красоты, а ее и так осталось мало в мире. Правда и навязывание стандартов красоты – штука не очень хорошая. Потому и хорошо, что силикон с пластиком и другими достижениями химической промышленности хоть немного да отодвинется от глаз.
В третьих, ведь и правда, немалая проблема заключается даже не роскоши даже как таковой, а в роскоши наглой. Хотя нет, вспомнились рассуждения Гончарова, в «Фрегате Паллада». Он достаточно четко и убедительно обосновал разницу комфорта и роскоши. Закон против роскоши.
Роскошь требует эксклюзива, комфорт повсеместности. Гламур усохнет без непрерывной трескотни о нем, комфорт заметен лишь тогда, когда пропадает. Именно наглость синоним роскоши. У меня есть то, чего у тебя не будет никогда. Даже если это «есть» не особо то и нужно, хотя блестит заманчиво. И, пожалуй, именно повсеместная победа комфорта над гламуром является определенной вехой в развитии конкретной цивилизации. Когда граждане гордятся, что дворец падишаха самый роскошный – это одно, а когда королева отоваривается в магазине, доступном значительному количеству средних граждан – то несколько другое. Я не говорю – что одно – лучше или хуже другого. Собственно пока у россиян и выбора нет. Мы еще достаточно долго будем страной непуганого гламура и мне совсем бы не хотелось решать эту проблему очередной революцией. Потому лучше четверть шага в нужном направлении, чем уверенные прыжки в бездну зависти и смуты.

Вечные истины Адама Смита

Добавить комментарий

Вечные истины Адама Смита
Жил-был в Шотландии великий ученый-экономист Адам Смит. Родился он в 1723 году, а умер в 1790. И, значит, вся его жизнь уложилась в рамки XVIII века.
Но этот век ни в коем разе нельзя назвать неспешным, хотя он и может показаться нам таким сейчас. Нет, XVIII, особенно к своему концу, менялся стремительно. Уходил патриархальный феодализм, и на пятки ему стремительно наступал зубастый капитализм.
И Адам Смит оказался самым первым в мире ученым, который увидел и сумел объяснить другим самые основные законы нарождающегося экономического порядка.
И даже сейчас, в начале XXI века, эти законы ни в коем случае не устарели! Они ведь имеют объективный характер, хотя во многом основываются на субъективной природе человека – а именно человека Адам Смит считал основным двигателем всех преобразований в обществе, и в частной жизни.
Именно Адам Смит, кстати, придумал термин «невидимая рука рынка», вот только понимал он этот термин вовсе не так вульгарно, как некоторые современные, так сказать, «экономисты».
Адам Смит увидел и сумел детально объяснить главный человеческий парадокс: любым нормальным человеком всегда движет личная выгода, но при этом добиться чего-то один человек может только в том случае, если сумеет удовлетворить какие-либо потребности другого человека, да и вообще других людей.
А уж как именно это будет происходить, в каких пропорциях личного, чужого и общественного – каждый раз решается в индивидуальном порядке.
И, как показывает исторический опыт, если эти личные и общественные потребности соблюдены в правильных пропорциях, государство и общество живет полноценной, здоровой, процветающей жизнь. Если же в их сочетании есть какие-то нарушения – государства и общество начинает испытывать трудности.
Взять, скажем, тех же большевиков. Судя по их идеям и по тому, как они их реализовывали, Адама Смита они читали плохо. Что получилось в результате – всем известно.
А вот те люди, которые, к примеру, сейчас разрабатывают и выпускают на рынок свободное программное обеспечение, Адама Смита читали хорошо. Но если даже и не читали, то действуют в полном соответствии с теми законами, которые он открыл.
Ведь нельзя же считать взрослых, реалистичных, высокопрофессиональных людей этакими мечтателями-альтруистами, которые прямо ночей не спят, а только и делают, что заботятся о благе общества.
Нет, они в первую очередь заботятся о личном благе. Просто они умеют думать в глобальных масштабах. Они умеют удовлетворять свои личные потребности через удовлетворение потребностей не одного какого-то общества в одной какой-то, допустим, стране, а многих обществ, во многих странах!
При этом для них не имеют значения ни государственные границы, ни государственные или общественные порядки разных стран.
И эти люди – преуспевают.
И те люди, которые работают с ними и по их принципам – принципам Адама Смита – преуспевают тоже.
Так что спасибо Адаму Смиту за наше настоящее, в котором есть свободное, и совершенно бесплатное программное обеспечение!

Будущее индивидуального домостроения. Часть 2

Добавить комментарий

Будущее индивидуального домостроения. Часть 2
Итак, одна из проблем, с которыми сталкивается индивидуальный застройщик – цены на строительные материалы – вполне решаема (см. «Будущее индивидуального домостроения. Часть 1»). Остается вторая: стоимость эксплуатационного обслуживания. Электричество и водоснабжение, канализация и отопление, телевидение, радиовещание, интернет… За все нужно платить. И цены низкими назвать никак нельзя. Чем больше дом – тем выше стоимость эксплуатационного обслуживания. Но современные технологии помогают справиться и с этой проблемой.

Откуда берется электричество? Обычно оно «приходит» по проводам с ближайшей подстанции, куда, в свою очередь, попадает с электростанции. В общем, электричество у нас «покупное». Но никто не запрещает завести собственную «электростанцию», организовать индивидуальное, автономное электроснабжение дома.

Наиболее распространены сейчас два варианта: солнечные батареи и ветрогенераторы. И тот, и другой вариант имеют право на существование, уже неплохо себя зарекомендовали. Единственный минус – достаточно высокая цена на батареи и ветрогенераторы нужной мощности. Но тут же и плюс: платить надо только один раз, при покупке оборудования. И о плате за электроснабжение можно забыть. Правда, следует учитывать уровень инсоляции и силу ветра в конкретной местности и на самом участке, где располагается дом (например, если рядом с вашим домом располагаются высокие дома, то они не только будут отбрасывать тень, снижая эффективность ваших солнечных батарей, но и перекроют ветер, не позволяя работать ветрогенератору).

К сожалению, законодательство пока не учитывает возможность получения частными лицами собственной электроэнергии. Получается не слишком приятная ситуация: солнечные батареи работают днем, «питаясь» от солнца. Но именно в это время потребление электричества минимально – обычно днем все на работе, в школе, детском саду и т.д. За рубежом этот вопрос обычно решается просто: граждане продают дневную выработку электроэнергии в общие сети, а вечером пользуются обычным, традиционным электроснабжением. При наличии мощных солнечных батарей получается примерно так на так. У нас о продаже речи нет – законодательно не предусмотрено. Следовательно, приходится обеспечивать солнечные батареи аккумуляторами, которые запасают днем электроэнергию, а вечером «питают» домашних потребителей. То же и с ветрогенератором – ему так же требуется аккумулятор, ведь ветер не всегда одинаковой силы, случаются и безветренные дни. Значит, аккумулятор должен запасать электроэнергию в ветреные дни, а в «штилевые» — отдавать запасенное.

Тем не менее, несмотря на некоторые организационные и технологические сложности, вполне может быть организовано автономное электроснабжение среднего размера коттеджа.

Именно максимальная автономия и есть ключ к снижению эксплуатационных расходов. Так, вместо подключения к поселковой системе водоснабжения/канализации лучше устроить собственную скважину или колодец, собственную, автономную канализацию.

Даже газоснабжение может быть полностью автономным. Причем, речь вовсе не о том, чтобы регулярно привозить газовые баллоны. На участке можно построить биогазовую установку – сейчас существует множество различных вариантов биогаза, в том числе и такие, которые строятся собственными руками, не требуя привлечения дорогостоящих специалистов. Правда, такая биогазовая установка не сможет обеспечить отопление дома в холодный период, зато снабдит кухонную плиту газом, а также может обеспечить подогрев воды для бытовых нужд (все зависит от мощности установки).

Отопление зимой и горячее водоснабжение – весьма существенная брешь в финансах, особенно когда речь идет о частном доме. Но и тут есть выход. К примеру, использовать при строительстве теплосберегающие материалы, устанавливать солнечные элементы (окрашенная в черный цвет металлическая коробка с размещенным внутри шлангом, может послужить прекрасным и бесплатным устройством для подогрева воды). Подобные подручные устройства снижают нагрузку на отопительный котел, позволяют использовать котлы меньшей мощности (а, следовательно, более дешевые) и расходовать меньше топлива.

Так что будущее индивидуального домостроения вырисовывается достаточно ясно: оно будет становиться все более автономным, от частичной автономии (использование солнечных батарей и ветрогенераторов в качестве дополнения к основному, общему источнику электроэнергии) до полной.

Торнадо. Вихри враждебные.

Добавить комментарий

Пыльный вертящийся вихрь каждый из нас наблюдал не раз и не два. Самый известный родственник такого вихря – грозовой сверхвихрь, получивший имя отечественной реактивной системы залпового огня – «Смерч» 
Хотя морской смерч или наземный торнадо не являются сверхмасштабными стихийными бедствиями, это является слабым утешением тем, кто познакомится с ними накоротке. Хотя энергоемкости вихрей заметно ниже чем у среднего циклона, локальная концентрация в небольшом объеме приводит к большим разрушениям даже чем при урагане. Собственно и скорость воздуха в воронке смерча в 2-4 раза больше чем при «среднестатистическом» урагане (100-200м/с против 35-65м/с у ураганного ветра)
Мощь воздушного вихря вызывает уважение. Сдвинуть многотонные конструкции или приподнять и отбросить десятки автомобилей – самое обычное дело. Вид местности после прохождения смерча – как после пробежки колонны взбесившихся великанов или серьезного артобстрела/бомбардировки. После торнадо на землю нередко просыпаются затянутые в воронку разнообразные предметы. Несколько раз выпадали настоящие рыбные дожди, когда воронка пересекала реки или резвилась на морском прибрежье. Отмечен даже занятный случай выпадения из туч денег. Похоже торнадо поработал в том случае банковским грабителем. Однако намного чаще торнадо работает убийцей и попавший в радиус поражения выживает только чудом. И хотя такие чудеса происходят более-менее регулярно, количество жертв всегда больше на порядок, а пострадавших – на два-три порядка.
Механизм образования вихря и прост и загадочен одновременно. Грозовая туча «организует» восходящий поток, который начинает закручиваться винтом под воздействием силы Кориолиса и взаимодействия молекул воздуха с магнитным полем Земли. Дополнительную энергию столбу воздуха добавляет электростатика грозового облака. От тучи начинает «отрастать» хобот.
Торнадо. Вихри враждебные.
Далее, вихрь начинает генерировать собственное электромагнитное поле, которое в свою очередь «подзаряжает» грозогенератор ). Через некоторое время система вихрь-облако приходит в состояние динамического равновесия и сформировавшийся вихрь отправляется в разрушительный путь. Далее много зависит от мощности грозовой тучи и ветра на средних высотах, возможностей грозового облака терять энергию помимо канала смерча, влажности, давления – в общем массы причин, понятных и не очень. По крайней мере, внезапное разрушение смерча еще более загадочное явление, чем его возникновение. Современная техника пока не знает эффективных способов разрушения смерчей. Очевидно, что пушечная пальба, широко ранее практиковавшаяся кораблями на море таковой не является, иначе в той же «Аллее торнадо» в США ничто бы не помешало перехватывать вихри авиацией, например, а смастрячить подвесную авиапушку большого калибра для современных технологий – совершенно не вопрос. Пока же вихрь остается неукротимым, красивым и очень опасным природным явлением.

Семья Никитиных и ее дети

Добавить комментарий

Семья Никитиных и ее дети
Речь в данной статье пойдет не о семье музыкантов Никитиных, тоже очень замечательных людей, а о семье педагогов Никитиных, которые были широко известны в 1960-80-е годы, причем не только в нашей стране, но и во всем мире. Лене Алексеевне было 28 лет, а Борису Павловичу – 42 года, когда они встретились на какой-то лекции, и моментально влюбились друг в друга.
И затем они родили и нестандартно воспитали семерых детей. Их педагогические подходы возмущали очень многих ретроградов от педагогики. Это – такие подходы, которые теперь стали общераспространенными.
Кратко вспомним некоторые из них.

Ранее закаливание.
Сейчас никого не удивляют фото малышей-детсадовцев, бегающих по снегу босиком и в одних трусиках. А когда Никитины начали пропагандировать такое закаливание, в обществе и прессе было очень много возмущенных откликов. Многие даже призывали отобрать у них детей, мотивируя тем, что «безответственные родители» доведут их до смерти. Ничего подобного! Никто из детей не умер! У них теперь свои дети, а у этих детей – свои!..

Ранее интеллектуальное развитие
В одном из документальных фильмов 70-х годов прошлого века есть такая сцена. Один из детей Никитиных, лет 9-10, качается на домашних качелях, а другой, чуть постарше, задает ему задачки на перемножение двухзначных и трехзначных чисел. И тот, который качается, легко решает все эти задачки! А все дело в том, что Никитины не только начинали заниматься с детьми разными развивающими играми очень рано, но и сами придумывали многие из этих игр.

Естественное развитие.
И никакого навязывания не было! Один из сыновей Никитиных в возрасте двух с половиной лет сильно заинтересовался огнем. Что бы сделали другие родители? Запретили бы ребенку даже думать об огне, чтобы не обжечься или пожар не устроить. А Никитины, одновременно с обучением ребенка безопасности в обращении с огнем, стали развивать этот интерес. В результате, когда мальчик вырос, он очень серьезно заинтересовался химией и получил соответствующую профессию. В общем, определяя будущий путь своих детей, Никитины всегда шли за их собственными интересами к тому или иному делу.

Взаимопонимание.
Вот это, пожалуй, было самым главным в этой семье. Взаимопонимание устанавливалось между родителями, между детьми, причем никакого нарушения родительского авторитета не было. Все было взвешенно, разумно, гармонично.

Задача этой статьи – просто привлечь внимание к опыту Никитиных, напомнить о них современным молодым родителям. К счастью, в интернете очень много материалов, посвященных опыту Никитиных.
Кстати, из более чем 20-ти развивающих игр, придуманных Никитиными, стабильно выпускаются больше десяти.
И растут дети, и дети детей – причем не только у самих Никитиных, но и у тех, кто дружил с ними, читал их книги, перенимал их опыт.
И это – самое главное.

Страница 1 из 9
1 2 3 4 … 9