Новая машина ждет у подъезда, честно полученные водительские права лежат в кармане, единственное, чего еще нету, так это водительского опыта, хотя теоретически вы все знаете. Насчет опыта можно не расстраиваться, так как это дело наживное. Но есть некоторые нюансы, которые просто необходимо знать водителям, только-только севшим за руль автомобиля, так как они помогут им быстрее сориентироваться вообще в вождении по нашим дорогам, а автошколах их никто не рассказывает. Итак, начнем.
Как бы ни был подкован новоиспеченный водитель в теории, есть огромное количество вещей, которые без опыта не узнаешь. Именно поэтому нужно слушать советы бывалых водителей, а пока не наберется достаточный опыт, ездить очень осторожно и внимательно, постепенно постигать хитрости вождения, которых очень и очень много.
К примеру, часто бывает, что на скорости водитель обнаруживает неизвестно откуда взявшуюся яму (кстати, на российских дорогах это не редкость – общеизвестный факт) и начинает что есть мочи жать на тормоза. Хорошо, если ему в зад не въедет не столь ретивый водитель или он благополучно остановится перед ямой. А вот если он попадет в нее с нажатыми тормозами, удар будет очень серьезный и вполне возможно, что следующей целью его поездки станет не первоначальный пункт назначения, а ближайшая станция технического обслуживания.
Чтобы этого избежать, и, таким образом, уберечь шины, диски и переднюю подвеску от нешуточного удара, следует разблокировать колеса, отпустив тормоза, практически перед самой ямой. Эти же действия следует применять перед «лежачими полицейскими», другими серьезными неровностями дороги. Чтобы довести такой метод до автоматизма, применяйте его даже перед знакомыми ямами.
Чтобы избежать неприятностей на незнакомых трассах, следует знать хотя бы основные знаки «подмигивающей азбуки», которая появилась только благодаря солидарности водителей. Спросите, что за азбука такая? Практически всем известен один из ее сигналов, который передается миганием фар – «Внимание! Впереди засада ГАИ!».
Сегодня «подмигивающая азбука» включает в себя большое количество сигналов, которых со временем становится все больше и больше. С основными из них мы и познакомим читателей, так как не только им, но и они сами могут оказать помощь с помощью определенных сигналов другим участникам дорожного движения.
Если вам коротко мигнули дальним светом в пробке, это означает – проезжай.
Если встречная машина несколько раз коротко мигает дальним светом, это означает, что дальше по дороге стоит засада ГИБДД, или же вам напоминают, что необходимо выключить дальний свет ночью, так как он слепит водителя.
Если вам длинно несколько раз мигают в спину, это значит, что вы должны уступить дорогу.
Если вам несколько раз мигают аварийным сигналом, это означает, что вас благодарят за то, что вы уступили дорогу.
Если при движении по загородному шоссе у грузовика или автобуса мигает сигнал левого поворота, водитель хочет сказать вам, что обгонять сейчас нельзя.
Если сигнал правого поворота – обгонять можно.
Короткий гудок звукового сигнала может означать приветствие, знак благодарности или своеобразное «пожалуйста», если до этого вы выразили ему благодарность сигналом аварийной остановки.
Если вы слышите длинный гудок в сочетании с морганием дальнего света, знайте, что вам дают знать, что ваш автомобиль имеет какую-то неисправность или же имеется опасность впереди.
Если водитель описывает рукой круг и показывает пальцем вниз, значит у вас спустило одно из колес.
Если у водителя грузовика между спаренных колес застревает камень или еще что, ему показывают «кукиш».
Если вам просто показывают на дверь, значит одна из них неплотно закрыта или в проем что-то попало.
Если бьют ладонью по воздуху, значит открыт багажник.
Конечно, «подмигивающая азбука» не ограничивается столь малым количеством сигналов, но на первых порах этого вполне достаточно, что бы вы поняли то, что пытаются сказать вам, или же самому оказать кому-нибудь помощь.

Скорее всего, подобный вопрос вызовет некоторое недоумение. Зачем самому заниматься мытьем автомобиля, если практически на каждом шагу имеется огромное количество автоматических моек? Ну а если возникнет желание или же необходимость мыть машину самостоятельно? Опять же, хоть и стоит это сравнительно недорого, но все же самостоятельная мойка автомобиля позволяет соблюдать некоторую экономию. Кроме этого, есть люди, которым настолько дорог свой «стальной конь», что они не пожелают его доверить ни автоматическим мойкам, ни рукам посторонних людей, для которых это всего лишь рутинная работа, от которой зависит их заработок, вследствие чего к чужим машинам они равнодушны. Как бы то ни было, знание основных приемов правильного мытья автомобиля никому не помешает.
Не следует соглашаться на настойчивые требования мойщиков-подростков, которые предлагают быстро помыть вашу машину буквально за копейки. Для того, чтобы ускорить процесс и сильно не напрягаться, эти малолетние мойщики используют мелкую наждачную бумагу. Думайте сами, к каким последствиям для авто это может привести.
Если вы решили самостоятельно мыть машину, лучше всего для этих целей приобрести аппарат высокого давления, типа «Кёрхер». При использовании таких аппаратов грязь с автомобиля удаляется из-за давления, а не из-за больших количеств используемой воды, что значительно снижает риск коррозии. Кроме того, при помощи такого способа можно очень качественно удалить грязь с днища автомобиля, арок колес, то есть множество труднодоступных и низко расположенных мест.
Чтобы удалить битумные, масляные пятна и сажу, обычной воды будет недостаточно, обязательно останется большое количество разводов, следов и смазанных пятен. Для устранения таких пятен нужно использовать специальный автошампунь. Качественного хорошего автошампуня потребуется не больше двух колпачков на десять литров воды. Кроме всего этого, из-за применения при мытье машины автошампуня хорошо сохраняются окрашенные и лакированные поверхности.
В тех случаях, когда автомобиль очень грязный, следует воспользоваться специальным интенсивным средством очистки, которым нужно обработать наиболее загрязненные поверхности перед мойкой с автошампунем. Пользуйтесь кисточкой с мягкими ворсинками или специальной губкой, так как при использовании других подручных средств попавшие на них песчинки и частицы грязи могут поцарапать лакокрасочное покрытие. Для мытья резиновых деталей и бампера пользуйтесь щетками, губками с применением моющих средств или хозяйственного мыла, потому как грязь очень сильно въедается в пластмассу и резину.
Мытье машины производится от крыши к порогам, после мойки чистую машину необходимо сполоснуть и только потом вытирать насухо, убирая пропущенные разводы. Помните, что мыть автомобиль даже чистой тряпкой не рекомендуется.
Надеемся, что изложенные выше правила мойки автомобиля, в том случае, если появится необходимость делать это собственноручно, вам пригодятся и вы сделаете все по правилам.

Точно неизвестно, то ли цвет автомобиля влияет на своего хозяина, то ли хозяин выбирает цвет своей машины в зависимости от своего характера, но определенно установлено, что имеется некоторая связь между цветом средства передвижения и темпераментом самого водителя. Огромное количество наблюдений, произведенных психологами, позволили сделать вывод, что связь между психикой человека и цветом машины совершенно отчетливо прослеживается.
Водители автомобилей красного цвета в некотором роде любят самоутверждаться за счет других участников движения, им свойственно превышение скорости, обгоны не по правилам и «подрезки» на поворотах. Не стоит ждать, что водитель красной машины даст Вам проехать первым или пропустит на перекрестке. А так как такие автомобилисты еще и невнимательны, от машин красного цвета, на всякий случай, лучше все же держаться подальше.
Прямой противоположностью водителям красных машин являются водители автомобилей черного цвета. Обычно они спокойны, уверены в себе, требовательны и принципиальны. С такими людьми можно договориться на дороге без конфликта, при необходимости они часто уступают дорогу и даже могут помочь перестроиться в другой ряд.
Водителями машин цвета «серебристый металлик» являются, как правило, несколько флегматичные люди. Их можно назвать «среднестатистическими», ездят они очень стабильно, не быстро и не медленно, спокойно стоят в пробке или на красном сигнале светофора, не скандалят, не ругаются, очень спокойны и от них не приходится ждать каких-нибудь неожиданностей.
Владельцы автомобилей белого цвета уравновешенны, спокойны и можно сказать, даже галантны. На дороге они ведут себя уверенно, но ни в коем случае не погонятся за обогнавшей их машиной.
Светло-зеленый или салатный цвет автомобиля говорит о том, что за рулем, вероятнее всего, находится очень рассудительный человек. Правда перед принятием каких-нибудь решений они некоторое время обдумывают и прогнозируют ситуацию, за что им чаще других сигналят на дороге.
Машина фиолетового цвета является достаточной редким явлением, хозяева таких машин противоречивы и нервны, склонны к рывкам и отличаются крайне нестабильной ездой, по причине всего таких автомобилей лучше избегать.
Темно-зеленые авто очень часто выбирают мужчины и очень редко женщины, водители таких машин любят скорость, но в общем ездят довольно стабильно и уверенно.
На машинах желтого цвета часто ездят люди, отличающиеся неуверенностью и излишней осторожностью. Как правило, это творческие натуры, потому и к некоторым правилам и сигналам правил дорожного движения могут отнестись с творческим подходом, который может отличаться оригинальностью, но быть абсолютно непонятным для других водителей.
Синий цвет давно считался присущим гармонии. Люди, которые владеют машиной синего цвета отличаются спокойствием и серьезностью, а также излишней сосредоточенностью. Они не лихачат, не допускают вольностей, строго следуют правилам дорожного движения.
В заключение следует добавить, что каждый человек и его характер глубоко индивидуальны, поэтому не следует всех мерить только лишь по положениям этой статьи. Кроме этого, очень часто бывают ситуации, когда человек едет не на своей машине, взятой напрокат или у знакомых, или же покупал ее исходя не из цвета, а стоимости или других критериев.

Даже очень опытным водителям порой невозможно совладать с собой, когда они уже несколько часов стоят в затяжной пробке и продвигаются буквально по сантиметрам, окруженные со всех сторон перевозбужденными, а порой и агрессивно настроенными, вымотанными многочасовым ожиданием автомобилистами. Самые небольшие мелочи могут спровоцировать конфликт, в который иногда вступают несколько сторон, а последствия могут быть самыми разными. Именно по этой причине очень важно оставаться спокойным и соблюдать дорожную этику.
Всегда следует помнить, что уравновешенные, спокойные и вежливые водители тратят гораздо меньше своей нервной энергии, да и управляют автомобилем на порядок лучше, чем возбужденные и нервные автомобилисты, так как первые уверены в себе и умеют расслабляться. По этой причине необходимо учиться, в самых различных ситуациях держать себя в руках, для чего нужно вспомнить несколько основных правил поведения на дорогах и в дорожных пробках.
• Необходимо относится к другим участникам дорожного движения таким образом, как Вы хотели бы, чтобы они относились к Вам;
• Старайтесь действовать наиболее понятным для других водителей способом, чтобы избежать критических и аварийных ситуаций;
• Относитесь со снисхождением и терпением к ошибкам других автомобилистов;
• Уступайте дорогу автомобилям, которые перестраиваются или хотят заехать в плотное движение;
• Берегите свои нервы и не раздражайтесь из-за каждой мелочи;
• Не обращайте внимания на хамство и невежливость других и уж тем более не отвечайте им тем же;
• Когда возникает необходимость уступить дорогу другим участникам дорожного движения, гоните прочь отрицательные эмоции;
• Помните, что для общей безопасности на дороге необходимо сотрудничать;
• Благодарите простым поднятием руки тех людей, которые предупредили Вас о чем-либо или же уступил дорогу;
• Не заостряйте внимание на какой-то проблеме, даже если Вы правы, просто уступите дорогу неопытному или же агрессивному водителю;
• Если машина перед Вами едет слишком медленно, не спешите подогнать водителя гудками, может он болен или испытывает проблемы с автомобилем, Ваше же нетерпение может спровоцировать конфликт или создать аварийную ситуацию;
• Не указывайте другим водителям на их ошибки сигналом, он может растеряться и наделать еще больше ошибок;
• Ни в коем случае не сигнальте просто от нетерпения, раздражения или злости.
Таковы вкратце правила дорожного этикета, но всех ситуаций предусмотреть невозможно, поэтому определяющим для Вас должен стать первый пункт, который является общим для практически любых отношений между людьми.

Практически для каждого семейного бюджета необычайно актуальна любая экономия средств, причем экономия на бензине не является исключением, даже наоборот, считается правилом в любой семье, где есть автомобиль. При этом, как при любой экономии, необходимо обращать внимание на мелочи, ведь известно, что копейка рубль бережет.
В качестве примера подобных мелочей можно привести тот факт, что, как не удивительно, количество потребляемого автомобилем топлива на одно и тоже расстояние зависит даже от того, совершается ли поездка с открытыми или закрытыми окнами. Езда с открытыми окнами обойдется Вам в лишних потраченных поллитра бензина на сто километров, нежели с закрытыми окнами, причем расход топлива будет увеличиваться в соответствии со скоростью машины. Здесь следует исходить из погодных условий, кондиционер потребляет еще больше бензина, до двух литров на сто километров.
Знайте, работающая печка потребляет до одного процента расходуемого при езде бензина, а работа фар ближнего или дальнего света до двух процентов. Очень важна бесперебойная работа генератора – если клеммы на аккумуляторе окислились или же ремень на генераторе плохо натянут, это может обойтись Вам в семь процентов расходуемого топлива.
На расход топлива влияет и то, насколько правильно установлены колеса, хорошо ли сбалансированы и закреплены, а также состояние крутящего механизма. Для проверки этих моментов необходимо выполнить тест на выбег, который заключается в поездке по ровной дороге со скоростью 60 километров в час около четырехсот метров. Ес ли за определенное время проезжается меньшее расстояние, можно сделать вывод, что двигатель работает сильнее, соответственно, топлива затрачивается больше. При этом, чем меньшее количество метров Вы проезжаете, тем значительнее проблема, а следовательно, необходимо обратиться к специалисту.
Давление в шинах также играет важную роль на экономию бензина. Каждые три десятых недобора давления стоят владельцу автомобиля в семь-восемь процентов лишнего используемого топлива. Конечно, перекачивать их тоже не следует, так как при избыточном давлении значительно снижается управляемость автомобиля, а, значит, повышается вероятность аварии. Тем, кто привык летом ездить на шинах с шипами, нужно знать, что это также повышает расход топлива, в среднем на шесть процентов.
Всем следует знать, что если автомобиль едет ровно и мягко, он потребляет оптимальное количество топлива. Существует понятие экономичной скорости, при которой расходуется наименьшее число бензина. В российских автомобилях экономичная скорость равняется, обычно, 80-90 километрам в час. Соблюдая такой скоростной режим, можно экономить примерно до трех литров бензина в сравнении со среднепотребляемым количеством. А вот любителям резких разворотов, стратов и других лихачеств нужно знать, что это добавляет до десяти процентов расходуемого топлива.
Еще один актуальный вопрос заключается в том, глушить ли машину, если стоишь в пробке. Здесь все зависит от Вашего желания и от того, с какой скоростью продвигается пробка. Если пробка стоит глухо, можно глушить, если же находится в движении, то только на запуск и перезапуск автомобиля затратится больше топлива, чем если бы он работал на холостых оборотах. Не следует выключать двигатель перед светофорами – на экономию бензина это никак не влияет.

Заключительная статья из данной серии познакомит читателей с всевозможными ухищрениями, на которые идут продавцы, чтобы выдать автомобиль, произведенный в «левых» странах, за настоящий германский. Все дело в том, что «родной» немецкий автомобиль стоит гораздо больше, чем изготовленный на дочерних заводах известный германских брендов, таких как «Folkswagen», «Opel», «Mercedes» или «BMW». Именно по этой причине самые разные дилеры и продавцы убеждают всех в том, что их автомобили именно оттуда, хотя очень часто оказывается, что это не соответствует действительности. Распространители на своем профессиональном жаргоне называют такие автомобили «машины из Гондураса» или «псевдогерманцы». На первых местах по производству таких иномарок находятся страны Прибалтики и Польша. Как правило такие автомобили представляют собой сборку из двух разбитых машин, или же отремонтированное, побывавшее в серьезной аварии средство передвижения. Аварийные машины покупаются по дешевке, а после ремонта продаются в России по сильно завышенной цене. Поменять страну ввоза в таможенной декларации им обходится всего лишь в 30 евро, поэтому такой бизнес будет процветать всегда, так как прибыль несоизмеримо выше затрат. Вот и покупают неискушенные российские автолюбители «немецкие» автомобили, которые после недолгого срока эксплуатации встают как вкопанные. Для того, чтобы придать такому автомобилю достоверности, его обвешивают сувенирами, наклйками, дополняют картину липовыми документами, доказывающими, что машина из Германии, затем на порядки повышают стоимость и дело сделано. Справедливости ради следует сказать, что вовсе не обязательно Польша и Прибалтика поставляет на рынок такие «машины из Гондураса». Там вполне можно приобрести настоящий германский автомобиль, прошедший качественный ремонт после несерьезных столновений, что можно считать прекрасной возможностью купить престижную машину по меньшей цене.
Нужно сказать, что риск купить некачественную иномарку значительно снижается, если приобретать машиму у знакомых или же по объявлениям. А вот автомобильные рынки следует обходить стороной, так как именно там можно стать владельцем некачественной иномарки или имеющей криминальное прошлое.
Самым оптимальным вариантом для приобретения настоящего германского автомобиля является поездка за ним непосредственно в государство-производитель. Но и здесь есть свои подводные камни при покупке иномарки. Чтобы избежать неприятностей, следует воспользоваться некоторыми полезными советами.
Самые большие большие шансы на успешную покупку имеют люди, хорошо владеющие немецким языком и разбирающиеся в автомобилях. Только нужно избегать турецких и иных перекупщиков, а также салонов на русском языке. Их автомобили рассчитаны на неопытных покупателей и велика вероятность покупки некачественной машины. Следует знать, что обычный законопослушный германский гражданин для приобретения новой машины стоит целый год в очереди, поэтому россиянину стать владельцем машины прямо с конвейера буквально невозможно. Поэтому, чтобы купить новую машину, нужно обращаться к работникам завода, так как они имеют право покупки новой машины со скидкой с последующей перепродажей через год, именно по этой причине очень многие делают такой метод дополнительным видом заработка. Помните, что немцы сильно любят торговаться, они делают это даже в магазинах с фиксированной ценой на продукты, поэтому если такому бюргеру указать на некоторые недостатки, можно сильно сбавить цену на машину.
В заключении статьи и всей серии хочется сказать, что не смотря на сильный криминализированный российский автомобильный рынок, купить хорошую иномарку в нашей стране все же можно. Надеемся, что наши статьи помогут Вам в этом.

В первой части данной серии статей мы рассказывали читателям как не попасть в неприятные ситуации при покупке иностранного автомобиля. Речь шла о проверке различных документов при приобретении зарубежного средства передвижения, какие подводные камни при покупке иномарки могут встретиться покупателю на этом поприще. В этой статье мы расскажем, как даже не особо опытному в механике человеку определить, действительно ли он покупает автомашину, прибывшую из-за рубежа, ведь очень часто недобросовестные продавцы выдают за новый автомобиль машины, собранные из разбитых иномарок в странах ближнего зарубежья.
Иностранные автомобили поступившие в продажу в Российской Федерации на самом деле из Германии, Бельгии, Голландии и других стран-производителей, дествительно покупают незадачливых автолюбителей своим практически безупречным внешним видом, так как в этих странах к этому вопросу подходят очень основательно. Абсолютно все внешние дефекты на таких машинах удалены, найти их сможет только очень опытный механик при помощи профессионального оборудования на станции технического обслуживания. Невооруженным глазом эти дефекты найти практически невозможно, поэтому, в некоторых случаях, если возникают сомнения, можно предложить продавцу осмотреть иномарку на СТО.
В случаях, когда иностранный автомобиль уже поездил по нашим дорогам, начество которых общеизвестно, вместе с опытным автослесарем уже имеется возможность найти дефекты с помощью визуального осмотра или с использованием простых средств. Аварийное происхождение машины можно определить «на глаз». Большие или разного размера дверные зазоры, плохое открывание и закрывание дверей, сильно закрашенные или заваренные лонжероны, автомобильные стекла с различными годами выпуска – все это пзволяет с уверенностью предположить, что автомобиль имеет аварийное прошлое.
В некоторых случаях при осмотре машины можно использовать небольшой магнит. В тех местах, где он не держится на кузове, по видимому, наложен толстый слой шпатлевки или краски. Если магнитик не держится на торцах дверей или изгибах крыльев, вполне вероятно, что там имеется сильная коррозия. Также об аварийном прошлом автомобиля говорит тот случай, ежели магнит не держится в маловероятных местах образования коррозии – на крыше и капоте.
Одним из самых важных моментов при покупке иномарки является состояния сердца автомобиля – его двигателя. В этом случае лучше всего воспользоваться услугами опытного механика, так как по шумам и стукам в моторе он сможет определить возможные неисправности. Если же такой возможности нет, следует обратить внимание на дым из выхлопной трубы, если он черного цвета, вероятно, неверно настроен карбюратор или поставлено зажигание. В принципе, эти неисправности можно исправить на любой станции технического обслуживания. А вот если дым имеет синий цвет, здесь могут быть более серьезные неполадки, такие как износ маслосъемных поршневых колец или маслосъемных колпачков. Эту неисправность устранить гораздо труднее и затраты на ремонт больше.
Любому человеку, решившему приобрести зарубежный автомобиль, следует помнить о том, что этот рынок имеет высокую криминализацию. Именно по этой причине каждому следует знать, что подводные камни при покупке иномарки в России очень распространены. Существует огромное количество уловок, с помощью которых недобросовестные продавцы могут подсунуть под видом новой машины старый или аварийный автомобиль, выдавая его за пригнанный только что из Германии или другой страны, известной качеством своей продукции.
В следующей части статей из этой серии мы поведаем читателям, как купить действительно качественный и новый автомобиль в Германии, так как это государство является одним из основных экспортеров автомобильной продукции в нашу страну.

Давно не является секретом, что в современное время рынок автомобилей в России стремительно развивается. Это можно проследить хотя бы по тем моментам, что количество иномарок значительно возросло – около десяти лет назад они считались еще относительной редкостью, зато сейчас количество автомобилей иностранного производства в нашей стране как бы не больше числа отечественных машин. В принципе, ничего удивительного, ведь иностранные автомобили, быстрее, надежнее и безопасней российских. Но приобретение зарубежного средства передвижения на отечественных авторынках зачастую показывает, какие подводные камни при покупке иномарки встречаются на пути желающего приобрести качественный иностранный автомобиль.
Все дело в том, что российский авторынок просто чрезвычайно криминализирован. Покупатель может приобрести за большие деньги не новенький, иностранного производства автомобиль, а машину, уже достаточно «побегавшую» по российским дорогам, либо собранную из нескольких разбитых автомашин, либо просто краденую. Как правило, в последующем это оборачивается дополнительными проблемами для человека, купившего такое средство передвижения – машина может поработать месяц и безнадежно сломаться, либо правоохранительные органы просто заберут ее у честно купившего человека, так как она числится в угоне, и вернуть ее он не сможет никаким образом.
Именно поэтому, при покупки автомобиля иностранного производства, надо самое тщательное и пристальное внимание обращать на документы и соответствие идентификационных номеров на агрегатах машины. Очень часто наглость нечистых на руку продавцов такова, что они даже не пытаются изменить VIN (идентификационный номер) на общеизвестных, но труднодоступных местах на иномарке, о которых ниже мы расскажем.
Одна из самых распространенных махинаций с документами иномарок – подделка года выпуска автомобиля. Все знают, что чем моложе машина, тем ее стоимость больше. По этой причине около трети имеющихся сегодня в России иномарок по документам моложе реального возраста на два-три года. Кажется, что неопытному человеку нипочем не найти правды, но эти подводные камни при покупке иномарки ничто по сравнению с настоящими изощренными мошенничествами, описать которые просто невозможно.
С вышеуказанными проблемами же сравнительно просто справиться. Необходимо лишь пристально изучать документы и привлечь на помощь опытного человека. Что касается идентификационных номеров, то даже не слишком опытный водитель сможет определить подделку, если она не выполнена на высшем уровне.
Реальный год выпуска автомобиля можно определить по VIN, иначе говоря, идентификационному номеру машины. Если VIN семнадцатизначный, то десятый знак в номере и означает реальный годы производства. Обозначается он буквами, «А» — 1981, «В» — 1982 и так далее. Исключение составляет лишь буквы I и О, их следует пропускать.
Имеются и некоторые отличия, к примеру, у автомобилей Ford год выпуска в идентификационном номере является одиннадцатым знаком.
Где найти реальный VIN? Иностранные производители позаботились и об этом. У автомобилей «Mercedes» идентификационный номер можно найти под накладкой на руле. Почти у всех иностранных машин идентификационный номер находится на крепежных элементах ремней безопасности. Есть один нюанс – эти номера могут срезать, но VIN продублирован на корешках задних ремней безопасности под сидениями, лень или наглость, а может, просто незнание обычно заставляют оставлять их какими были.
После сверки номеров и года выпуска с документами, можно перейти к техническому осмотру, но об этом в следующей части статьи, где мы расскажем, какие еще подводные камни при покупке иномарки ожидают человека, решившего приобрести качественный иностранный автомобиль.

Несомненно, самым распространенным транспортным средством на сегодняшний день является автомобиль. В настоящее время это уже даже не роскошь, а удобное средство передвижения. Практически любая семья может позволить себе покупку автомобиля. Пусть не той марки, о которой мечтают, но все равно это лучше, чем носить тяжелые сумки из магазина пешком.

Однако, несмотря на свою доступность и удобство, на автомобиле далеко не уехать. Точнее, уехать, но по длительности поездка может превратиться в ад. А есть и места, куда на машине не добраться, например, до континентов, которые с нами разделяет океан. Поэтому приходится прибегать еще к одному не менее удобному средству передвижения – самолету.

Вот только самолет – это не индивидуальный, а коллективный транспорт. Да и летает он только на большие дистанции. А, если, допустим, рабочее место находится в 50км от дома, но на автомобиле через утренние пробки ехать до него приходится не много не мало – 3 часа. Что делать? А как бы хотелось долететь до него за 15 минут и сэкономить лишние 5 часов в сутки… Ведь за месяц это 100 часов, то есть дополнительные 12 рабочих дней! Половина месячного заработка! Так не легче ли сразу взять и ежемесячно откладывать «в чулок» на покупку автомобиля-самолета?!

Да-да, именно автомобиля-самолета. И это становится реальностью. А почему нет? В конце концов, раньше смотрели фильмы про «летающих железных птиц» и вот, в 1903 году братья Орвил и Уилбур Райты (США) сумели поднять в воздух первый самолет «Флайер», который продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260м. Но люди все еще были поглощены космической фантастикой, где все перемещались с планеты на планету с помощью высокоскоростных авиалайнеров. И вот, 12 апреля 1961 года Ю.А. Гагарин стал первым человеком, совершившим кругосветное путешествие в космосе вокруг нашей Земли на космическом корабле «Восток». Трудно поверить, но теперь на Луну могут позволить себе полететь даже обычные граждане, которым позволяет здоровье и финансы. Ходят слухи, что даже знаменитый гонщик Михаэль Шумахер собирается туда в 2011 году.

Сегодня, насмотревшись фильмов типа «Пятого элемента», каждый мечтает о скоростном автомобиле-ракете, на котором можно будет передвигаться по воздуху плавно и быстро в любую точку мира.

Эту мысль подхватил еще в 1946 году Роберт Фултон, решивший адаптировать не автомобиль к небу, а самолет к дороге. Его произведение Airphibian могло развивать скорость полета до 120 миль/час (193км/ч) и стало первым летающим автомобилем в мире, который получил сертификат Управления гражданской авиации США. Однако из-за отсутствия необходимых денежных средств Фултон так и не смог наладить массовое производство.

После этого, в 1989 году компанией Moller International, была предпринята еще одна удачная попытка по созданию летающего автомобиля М200Х, который поднимался в воздух на 3 метра и развивал скорость до 120км/ч. Однако он был больше похож не на машину, и даже не на самолет, а на двухместную летающую тарелку. Кстати, если хорошенько вспомнить 80-90-ые годы, то можно прийти к выводу, что именно на них приходится расцвет разговоров об НЛО. А может, на самом деле, очевидцы наблюдали как раз одну из прототипов летающей машины?.. Но, как бы то ни было в 80-х годах, в этом году первая «летающая тарелка» была продана на интернет-аукционе e-Bay за 20 000 долларов. После этой удачной продажи компания Moller International подумывает о массовом выпуске еще 40 таких тарелок за 2009 год, продажная стоимость которых составит около 90,000$.

А вот с производством настоящих летающих машин Moller International не повезло. Сам аэромобиль с расходом 8,5 км на литр спирта, способный развивать скорость более 560 км/ч, им создать удалось. Но наладить массовое производство оказалось невыгодным, поскольку такая машинка обошлась бы покупателю около 3,5 млн. долларов. Moller International пообещали через пару лет выпустить летающий Ferrari 599 GTB стоимостью 800 тыс. долларов.

Однако их опередила компания-конкурент – Terrafugia. Они первыми изобрели летающий автомобиль Transition Personal Air Vehicle со складывающимися крыльями. Машина работает не на спирте, а топливе любой АЗС – высокооктановом бензине, расход которого всего около 6л/100км. На полном баке автомобиль способен пролететь 720км. Купить такую чудо-машину можно за 194 тыс. долларов, однако счастливым владельцем может стать только обладатель статуса летчика, что является обязательным условием продажи. Хотя, можно предположить, что через какой-то промежуток времени для человечества это уже не будет проблемой. Так, например, по подсчетам американцев к 2015 году движение на Северо-востоке США встанет из-за глобальных автомобильных пробок. Тут хочешь, не хочешь, а придется получать сертификат пилота.

В настоящее время десятки компаний занимаются разработкой модельного ряда автомобилей будущего. Участие в данном проекте принимает и Россия. На сегодня у нас разрабатывают стратегию производства летающего автомобиля «Ларк-4». Однако есть одна проблема – это отсутствие инвесторов, вложения которых должны составить 247 млн. 958 тыс. евро. Вряд ли проекту гарантирован успех, учитывая, что стоимость такого авто по предварительным оценкам составит от 800 тыс. до 1,5 млн. евро.

Опять же, такого рода разработки ориентированы на далекое будущее, особенно у нас, в России. Все знакомы с нашей вечной русской проблемой – дураки и дороги. Страшно представить, что ожидает Россию, если этому словосочетанию достанется летающий автомобиль. А как несладко придется гаишникам. Ведь им придется учится летать и прятаться за облаками!

Видимо, проблема состоит не в изобретении аэромобиля, а в его разумном применении и воплощении в жизнь.

Вспоминая свои собственные эмоции и ощущения, относящиеся к тому периоду времени, точно могу сказать – стыдно. Ещё как стыдно.

То заглохнешь на перекрёстке. То при отсутствии размётки встанешь на дороге так, что ни два, ни полтора – половина машины идёт по центральному ряду, половина – по крайнему левому. И ни обогнать тебя толком народ не может, ни проехать спокойно по своей полосе движения. То… Да мало ли. Всего сейчас и не упомнишь.

Одно только помню. Стыдно. Аж до дрожи в руках и полного помутнения в мыслях. Особенно, если кто тебе сзади настойчиво сигналить начинает – «Что мол, раскорячился, урод? Давай, давай!». А ты бы и хотел «дать», да никак оно. В голове только одна мысль – «Быстрее, быстрее». А как, если руки и ноги не слушаются и отказываются выполнять те простые действия, которые совсем недавно, на экзамене, вроде бы не так уж плохо выполнялись? Во всяком случае, сдал же. Значит, точно – неплохо.

Стыдно новичку за рулём. И навряд ли кто спорить со мной по этому поводу будет. Многие, почти все, через это прошли. Да и как не пройти?
Автошкола она ведь что даёт?

В первую очередь — Знание. Не просто так экзамен по Правилам дорожного движения сдаётся ещё до того, как ты за руль учебной машины вместе с принимающим экзамен инспектором сядешь. Без знания того, что и как нужно… Не можно или хочется, а именно нужно! Вот без этого знания на дороге делать нечего. Иначе она очень быстро превратится из дорожно-технического сооружения, с помощью которого можно добраться до нужного тебе места, во всеобщий планетарный хаос. Который способствует отнюдь не движению, а возникновению дорожно-транспортных происшествий. На ровном месте. И потому знание Правил – это основа. Без которой – никуда. Как раньше – без Отче наш. Или без Устава ВЛКСМ. Была когда-то такая замечательная молодёжная организация…

Следующее, что автошкола обязательно даёт начинающему водителю – это навык. Навык вождения. Именно поэтому экзаменуемый, после аудитории, где сдавал Правила, перемещается на Площадку.

Вроде простые упражнения. Наверное, все их помнят. «Параллельная парковка». «Змейка». «Трогание с места в горку». «Заезд задним ходом в гараж». Ничего такого сложного. Особенно, если не волноваться. Так, во-первых, почти всё простое гениально. И этими упражнениями отрабатывается и частично закрепляется водительский навык. Умение маневрировать. Учитывать геометрию и характер движения своей машины. В комплексе применять различные варианты вождения. Например, тормозить не только специально предназначенной для этих целей средней ножной педалью, но так же двигателем. Или изменять скорость движения не только с помощью педали газа, но и сцепления. А, во-вторых, какое волнение? Вот чего-чего, а нервничать на трассе не рекомендуется. Очень даже не рекомендуется. И если вы уже на Площадке справиться с эмоциями не можете… Нет, рано вам ещё на улицы, где движение.

А вот если можете, тогда – другое дело. И итог экзамена, как квинтэссенция самого процесса обучения, — Езда в городе. На котором Вы должны показать, что умеете не только соединить в одно целое Знание и Навык, но и применить их в условиях конкретной дорожной ситуации.

И если вы честно сдали экзамен, то у вас есть основа, которая позволит вам по прошествии какого-то, у каждого – своего, разного, времени, действительно стать водителем. Потому что сразу после выпуска из автошколы есть Знание и Навык. Но нет Опыта. Конечно, опыт дело наживное, но именно он даёт возможность довести действия водителя практически до автоматизма, когда ваш бортовой компьютер — голова, оценив дорожную обстановку и её конкретные условия, незамедлительно посылает сигнал рукам и ногам – «Действовать так!». А пока нет опыта, нет и этого автоматизма. На оценку ситуации, принятие решения и его практическую реализацию нужно какое-то время. Пусть и небольшое. 2, 3, 5 секунд. Но оно обязательно нужно. И в эти секунды необходимо быть внимательным и сосредоточенным. Никуда, ни на что и ни на кого(!) не отвлекаться.

И все это понимают. Потому что когда-то сами были точно такими же. И прошли через это. Когда знания есть, и навык какой-никакой – в наличии, а опыта… Увы!

Потому спокойно делайте своё дело. Спокойно. Ничего страшного не произошло. Все, кто рядом, всё понимают. Постоят, подождут несколько лишних минут. Они их восполнят. Потом, За счёт своего опыта. А пока пусть постоят, посмотрят на вас и поностальжируют. Вспомнят те времена, когда сами были молодыми и начинающими. И ещё вся жизнь была – впереди. Никто из них, увидев на машине знак новичка, никогда не позволит себе чего-то, что отвлечёт начинающего коллегу, а тем более введёт его в ступор. Ни к чему это. Видно же, что – новичок. И помочь ему можно только постояв спокойно, не отвлекая его и предоставляя время на то, чтобы он сосредоточился, вспомнил о своих знаниях, навыках и применил их по назначению. А торопить его… Себе дороже. Начнёт волноваться, тыкать не то и не туда… Больше времени потеряешь.

А кто того не понимает. На дороге разные люди. Встречаются и такие. Которые только о себе, любимом. Ну, и флаг им. Пусть собой любуются. Только чем любоваться-то? Элементарным незнанием того, что знать обязан? Что звуковые сигналы, смотри пункт 19.9 ПДД, могут применяться только – для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон. Но это – только вне(!) населённых пунктов. Или – для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. А какое тут происшествие? Ну, заглохли вы на перекрёстке? Что такого? С кем не бывает?

Да пусть хоть оббибикается весь. Не стоит он того, чтобы на него обращать внимание. Успокоились, сосредоточились? А теперь вспомнили, что для того, чтобы включить зажигание, его сначала выключить надо. Вспомнили? Выключили. И только после этого снова – от себя ключом. Заработал? Заработал двигатель. А теперь. Спокойно. Не отвлекаемся. Слушаем двигатель. Слышим, как он поёт? Слушаем, слушаем. И потихоньку отпускаем левой ногой сцепление. Потихоньку, потихоньку… Чувствуете? Ритм и мелодика песни, что из моторного отсека, изменился? Вот. Самое время перебросить правую ногу со сцепления на газ. Даже если вы её просто снимите, оставив левую в том положении, что соответствует новому характеру песни двигателя, — машина никуда не поедет. Ни вперёд, ни назад. Сейчас она находится в равновесии, когда моторных сил достаточно для того, чтобы удерживать машину на месте, но не хватает для того, чтобы она двинулась вперёд.

Но это теория. А вам пока лучше не теоретизировать. Удерживая сцепление в нужном положении, быстро перебросили ногу с тормоза на газ и… Классические «ножницы». Отпуская сцепление, одновременно Читать далее →