Говорят, что вскоре российский автопром получит новый щелчок: в России появится новый тайваньский кроссовер Luxgen 7 SUV, который будет успешно конкурировать не только с отечественными автомобилями, но и с импортными аналогами. На Международном автосалоне в Москве уже показывают это чудо техники, а затем обещают выпустить его в продажу. Кстати, ориентировочно чудо будет стоить 1,2 млн. руб.
Но на Международном автосалоне в Москве показывают не только импортные кроссоверы. Главной сенсацией стал кроссовер ВАЗа – новая Lada. Одна беда – АвтоВАЗ показывает лишь концепт, до серийного производства еще далеко. Кроме того, утверждают, что серийный кроссовер ВАЗа будет существенно отличаться от того, которым сейчас восхищаются посетители автосалона.
Вот ведь фокус какой: внешне кроссовер ВАЗа и тайваньский кроссовер Luxgen 7 SUV – почти близнецы-братья. Только декларируемая цена отличается чуть не втрое (в пользу отечественного автомобиля). Увы, более дешевый и симпатичный кроссовер ВАЗа в продажу завтра не поступит, а вот тайваньский автомобиль уже готов оккупировать наши дороги.
Что интересно: Luxgen 7 SUV производится совершенно в других и для других климатических условий. На российских дорогах этот кроссовер в том виде, в каком он есть сейчас, непригоден – он не приспособлен к холодам. Проблемы с «холодным» стартом, замерзшие замки и двери, сбоящий двигатель и многое другое ожидает несчастливого владельца такой машины. Правда, производители обещают, что будут выпускать кроссоверы, приспособленные к российским зимним реалиям. Срок, однако, не называется, а вот обещание наполнить автосалоны этими кроссоверами уже завтра, вполне реально. Получается, что к нам придут автомобили, не способные выдержать зимнюю эксплуатацию?
Но ладно, отложим в сторону тайваньское чудо техники. Вернемся к родному АвтоВАЗу. Этот завод показывал новые концепты внедорожников еще в 90-е годы – и вполне достойные автомобили были, нужно сказать! Значит, задача с тремя неизвестными. Дано: концепты новых внедорожников, полностью соответствующих современным тенденциям автомобилестроения (в том числе и внешне), были разработаны давным давно. Дано: любители автомобилизации остро нуждаются в недорогих и надежных автомобилях, ремонтопригодных, с полным набором запчастей и так далее, желательно – отечественного производства (чтобы подешевле и подоступнее). Дано: автомобили ВАЗа были популярны в Советском Союзе, считались весьма качественными и надежными машинами. Дано: объем выпуска АвтоВАЗа был неспособен удовлетворить всех жаждущих, машин постоянно не хватало.
А теперь, как говорят, внимание, вопрос! Куда пропали те, давние, разработки новых автомобилей АвтоВАЗа? Почему они не были запущены в серийное производство? Каким образом АвтоВАЗ уступил лидерство? Почему сейчас автомобили этого производителя не считаются ни качественными, ни надежными? Почему у них «плохая пресса», то есть – негативные отзывы? Куда делись качество и надежность? Почему чуть не единственный уцелевший автомобильный завод России дошел до того, что ему потребовались импортные специалисты? Свои-то куда делись? И – почему?
И почему российским автолюбителям в очередной раз придется покупать импортные автомобили (тот же тайваньский кроссовер!), вместо родного детища АвтоВАЗа?
