Сижу смотрю на метель за окном. И как-то не верится в глобальное потепление. Меж тем, глобальное потепление превратилось из модной страшилки в реальность. Впрочем, пока проявления неприятных и опасных последствий еще не стали глобально катастрофическими, при том, что людские потери и экономический ущерб уже значительно вырос.

Самое известное последствие потепления – повышение уровня Мирового океана. Менее известен тот факт, что углекислота атмосферы, взаимодействуя с водой океанов, меняет PH-баланс со слабощелочного на слабокислый. Мда, и нет такого «Орбита», который бы мог этот баланс восстановить. Вроде ерунда, но вот еще один пример. Так называемый «красный прилив». Суть в развитии в перегретых морских водах специфических микроорганизмов, которые, разлагаясь, образуют достаточно токсичный фон.
Медленно но верно, «теплые» климатические пояса смещаются на север. Все севернее появляются южные виды растений, часть перелетных птиц перестала отправляться на зимовку, просто откочевывая южнее. Саранча, экзотичная в недавнем прошлом для России, уже уверенно «гуляет» по ее просторам. Отдельные умники, уже обдумывают заготавливать ее на белковые удобрения. Правда не вполне понятен смысл удобрять то, что саранча сожрет. Из-за потепления истончается лед и чаще происходят неприятности и трагические происшествия с любителями зимней рыбалки. Мягкие зимы благотворно сказываются на потомстве кабанов, на радость браконьерам. Кстати, о радости. Меня в последнее время, часто посещает мысль, что уж точно чему стоит учиться у американцев, так это их умению из любой, даже плохой, даже трагической ситуации, делать деньги. Знакомые на Кубани, сначала в шутку, а теперь и всерьез сеют второй урожай редиски, возможно, скоро перейдут на два урожая и в чем-то более серьезном. Потепление позволяет существенно экономить на отоплении жилищ. Правда, смотря на счета за коммунальные услуги, в это не очень верится. Да и само потепление, ладно было бы прогнозируемым и более-менее равномерным. В реальности бешеный снегопад сменяется оттепелью, затем бьют морозы и так далее. Как средняя температура по больнице – вроде чуть выше нормы – а все болеют и страдают, некоторые – уже и отмучались. Искусственное регулирование погоды тоже не продвинулось дальше разгона туч и слухов о применении прошлым летом климатического оружия. Да и все эти регулировки, судя по жалобам жителей Подмосковья, не очень то хороши для здоровья. Зато тот мини-конец света, устроенный подмосковными пожарами – целиком на совести людей. Так что, если пойти «от противного», т.е. обязывать компании вместо отчислений за негативное влияние на экологию (для содержания очередных бюрократов) осуществлять зеленые насаждения — не будет ли больше проку? Если продолжить выкуп устаревших автомобилей, развивать на деле а не на словах энергосбережение, не отрегулирует ли Природа самостоятельно все возникшие сбои? Просто для этого надо каждому вспомнить – он не один на планете. И прилагать усилия, иногда немалые и в ущерб собственному временному комфорту. Иначе, после того, что мы делаем с Природой, ждать от нее пощады не придется.

Кто только, как и на чём не путешествовал вокруг Земного шара. Помимо обыкновенных кругосветок на достаточно надёжных видах транспорта было в истории немало смельчаков, выбиравших себе в подмогу велосипед, или того опаснее – воздушный шар… Посмотрим, какой же транспорт помогал людям преодолеть нелёгкий путь через всю планету.

Водный транспорт
Именно на этом, популярном в то время, виде транспорта было совершено первое в истории кругосветное путешествие. Возглавлял его, как многие знают, португальский мореплаватель Фернан Магеллан в 1519-1522. После пересечения океана, который Магеллан назвал «Тихим», он подтвердил революционное для 16 века заявление, что Земля имеет форму шара. У Магеллана было много последователей из разных стран, проделавших путь вокруг Земного шара по морю.
Первое кругосветное путешествие, совершённое русскими, также прошло на морских судах. В 1586 году И.Ф. Крузенштерн отправился в плавание вокруг света на двух парусных шлюпках, «Надежда» и «Нева».
В 1895-1898 годах, т.е. за 3 года, 2 месяца и 2 дня, кругосветное путешествие было совершено на более хрупком водном транспорте – парусной яхте. Впервые в истории путешествие вокруг Земли было проделано в одиночку. Совершил плавание канадец Джошуа Слокам.
Подводный транспорт
Первое подводное плавание вокруг света совершили американцы на подлодке «Тритон» в 1960 году. Наши соотечественники не отставали и в 1966 году провели кругосветное плавание на атомных подводных лодках без единого всплытия.
Наземный транспорт
Русский спортсмен Анисим Панкратов в 1911-1913 году впервые в истории объехал Земной шар на велосипеде! Кстати, и сейчас в нашей стране находятся последователи Панкратова, совершающие подобные странствия.
Было и путешествие вокруг света на конях. Проделали его Пётр Плонин и Николай Давидовский в 1992-1998 годах.
Находились и смельчаки, готовые потратить время и силы на пешее кругосветное путешествие! И надо отметить, им удавалось преодолеть огромные расстояния.
Воздушный транспорт
Первый воздушный перелёт вокруг Земли произошёл в 1929 году на дирижабле под командованием Хуго Эккенера. Путешествие длиной в 34 тыс. км было проделано за 20 суток, причём было совершено три посадки.
Без посадки вокруг Земли облетели первыми американцы на самолётах В-52. произошло это в 1957 году.
Первым облетел вокруг Земли на воздушном шаре американский миллионер Стив Фоссет за 13 дней в 2002 году. Через три года он же облетел вокруг света на реактивном самолёте без дозаправки и посадок в одиночку за 67 часов.
А вот россиянин Валерий Шанин в 1999-2002 годах проделал кругосветное путешествие автостопом, используя наземный, морской, воздушный транспорт и собственные ноги. Его денежные затраты составили $280, а временные – 1080 дней.
Космический транспорт
Этот вид транспорта для совершения кругосветных путешествий первым освоил Юрий Гагарин, совершивший в 1961 году первый виток вокруг Земли. Кругосветное путешествие длилось всего 108 минут.