Архив за день: 02.10.2011

Можно ли протрезветь, съев тертый картофель?

Добавить комментарий

Едва ли можно найти на свете что-нибудь более нестандартное и неисчерпаемое,Можно ли протрезветь, съев тертый картофель?чем рецепты народной медицины. Но, пожалуй, самым невообразимым ее рецептом можно назвать лечение алкогольного опьянения…. Тертым сырым картофелем! Да-да. Именно им. Предполагается, что если съесть немного такого блюда, то можно быстро протрезветь и облегчить похмельные тяготы. Есть ли в этом доля правды, или все это напрасные суеверия? И да и нет. С одной стороны, полная чушь едва ли приживается в многолетних народных традициях и определенный резон здесь есть. Питательный картофельный сок с содержащимся в нем обильным целебным крахмалом действительно способствует укреплению и очищению организма, да и вообще, глотнув эту едкую горечь человек несколько приходит в себя из дремотного хмельного состояния. Однако, совсем протрезвить, да еще избавить от естественных похмельных недомоганий, никакой картофель не может. Лучше просто не напиваться.

Кроме того, следует учесть несколько важных моментов: во-первых, сырого картофеля надо есть немного, меньше половины картофелины, иначе можно испортить пищеварение, а у пьяных желудок и без того часто расстроен — отсюда нередкие случаи рвоты. Во-вторых, картофель должен быть тщательно вымыт — иначе почти наверняка можно получить дизентерию. Кроме того, нельзя подавать с кожурой — в ней откладываются разные шлаки, которые могут привести к тяжелому отравлению. Правда, народная традиция как раз предусматривает есть в кожуре, но это не тот случай, когда ей надо слепо следовать, ведь народная медицина, как правило, ввиду своей древности, игнорирует элементарные правила гигиены, ставшие особенно очевидными после распространения микроскопов. Подавать лучше всухомятку и отдельно, избегая сочетания с любыми другими блюдами.

Вообще, надо заметить, что в народной медицине картофель приобрел какую-то универсальную популярность. Его используют буквально от всех болезней, от остеохондроза до снижения зрения и мужской потенции. Думается, что целебные и укрепляющие свойства картофельного крахмала все-таки не стоит переоценивать. Хотя в некоторых случаях он помогает. Поесть при опьянении немного тертого картофеля не менее полезно, чем с похмелья пить огуречный рассол. Хотя, конечно, ни то ни другое не может полностью устранить закономерную боль и слабость при похмельном синдроме. Впрочем, самое лучшее — вообще не пить до пьяна, застолье должно быть в удовольствие, а не в тягость. Тогда не придется изыскивать разных чудодейственных средств для облегчения всевозможных недомоганий.

Корпоративный отдых

Добавить комментарий

Корпоративный отдых
Говоря обобщенно, все мероприятия, когда коллектив компании полностью или частично встречается вне формальных границ рабочих мест, относятся к корпоративному отдыху.
Это – всевозможные семинары, конференции и т.п. мероприятия, обобщенно и достаточно ёмко называемые «обменом опытом».
Это и совместное отмечание праздников, внутриколлективные спортивные состязания, содержание корпоративных баз отдыха и целевые программы активного и не очень отдыха, специально организованного для сотрудников. Автор опробовал «на себе» и довольно экзотичный вариант корпоративного отдыха = туристический поезд, совмещенный с экскурсионной программой по Байкалу.
Главная задача любого корпоративного мероприятия – не свести отдых к банальной пьянке. Здесь будут действовать два определяющих фактора – планирование мероприятия руководством и усилия привлеченных специалистов по управлению праздниками. Это разбивка мероприятия на логически связанные элементы, неординарное место проведения, соответствующее вкусам сотрудников музыкальное сопровождение. И две-три «фишки», наподобие организованного силами инициативной группы концерта самодеятельности, персональная фотовыставка или что-либо совершенно эксклюзивное, наподобие приветственного обращения Президента )).
Самый высший пилотаж в управлении коллективом – умение в рамках отдыха сгладить рабочие шероховатости, достигнуть компромиссов и лучше узнать подчиненных и коллег
Любое собрание компании – повод для подведения итогов и обрисования перспектив. Главное – не переборщить со временем доклада «коротенько, минут на 40»
Очень кстати на такого рода собраниях «пряничная» составляющая управления. С древних времен, награды вручались перед строем. И, корпоративное мероприятие – одно из лучших мест для того, чтобы отметить лучших работников каким-либо поощрением. Пусть даже и добрым словом. Значимость моральных поощрений в наше время существенно недооценена. По крайней мере, многие колеблющиеся с переходом на другую работу, и таки принявшие это решение, не раз говорили автору, что далеко не только ради больших денег оставили коллектив. Им, как специалистам выказывалось недостаточное внимание и уважение. Таким образом, корпоративный отдых – один из важнейших элементов в программе повышения лояльности работников.
Частота проведения неформальных корпоративных собраний зависит, прежде всего, от возможностей компании, как финансовых, так и связанных с графиком работы и степенью креатива при проведении. На унылые собрания будут ходить только из под палки. Оптимальным, представляются ежеквартальные, в том числе празднование Нового Года и отраслевого праздника.
Хорошей идеей смотрится проведения корпоративного празднования дня рождения большого босса. Лучше всего, по методу английской королевы – не по фактическому, а по самому удобному с точки зрения напряженности бизнес-процесса.

Хорошая организация корпоратива, помимо прочего, позволяет раскрыть увлечения и таланты работников, что с одной стороны, хорошо в плане их самореализации. А с другой – открывает возможности для более гибкого и эффективного поощрения.

Пассажирские самолеты. Часть первая

Добавить комментарий

Пассажирские самолеты. Часть первая
Самым первым в истории воздухоплавания пассажирским самолетом был «Илья Муромец» российско-американского авиаконструктора Игоря Сикорского. Интересно, что это был цельнодеревянный биплан, хотя и с четырьмя моторами. В пассажирском варианте он был оборудован отдельным от кабины комфортабельным пассажирским салоном, способным вместить 12-14 пассажиров. Салон отапливался с помощью выхлопных газов, пущенных по специальным трубам, и имел также электрическое освещение.
Но с этим самолетом в пассажирской модификации Игорь Сикорский значительно определил свое время. Вскоре началась Первая мировая война, и «Илья Муромец» был переоборудован в первый фронтовой бомбардировщик. Всего за годы Первой мировой войны в России было выпущено чуть более 80-ти таких самолетов! Они составляли основной парк бомбардировщиков Императорского Военно-воздушного флота.
Вторым, и самым массовым пассажирским самолетом в мире стал «Ford Trimotor». Его выпуск начался только через 14 лет после «Ильи Муромца». Перейти к производству пассажирского самолета основателя автомобильной компании Генри Форда убедил его сын Эдсел Форд, хотя в начале 20-х годов пассажирской авиации еще не существовало как таковой.
«Ford Trimotor» был уже цельнометаллическим монопланом, оборудованным 3-мя двигателями. Один был центрального расположения, и еще под одному двигателю располагалось на откосах под крыльями.
На борт «Ford Trimotor» брал до 17-ти пассажиров при 2-х членах экипажа, выпускался серийно с 1927 по 1933 год и стал основой гражданской авиации в США. Всего было выпущено 199 таких самолетов. Несколько из них прослужили в качестве почтовых до конца 1980-х годов.
Однако эти самолеты безнадежно устарели уже к середине 1930-х годов. Других моделей самолетов у Форда в разработке не было, и хотя на его заводах в годы Второй мировой войны выпускались бомбардировщики В-24, после войны компания Форда навсегда ушла из авиапромышленности.
Может быть, и зря…
Очень распространенными в довоенное время были также пассажирские самолет фирмы «Fokker» различных модификаций. Основал эту фирму очень талантливый голландский авиаконструктор Антон Фоккер, открывший ее отделения в Голландии, Германии и США. В годы Первой мировой войны его фирма выпускала одни из самых первых в мире истребителей, но после войны Германии было запрещено выпускать военную технику, и Антон Фоккер переключился на пассажирские самолеты.
Здесь в техническом плане он даже опередил фирму Форда, поскольку первый одномоторный пассажирский самолет был сконструирован Фоккером уже к началу 20-х годов, но все-таки именно «Ford Trimotor» была самым надежным и самым массовым пассажирским самолетов в США до середине 1930-х годов.
Ну а в середине 1930-х годов начался выпуск пассажирских самолетов уже принципиально новых конструкций. Это были американские Douglas DC-2 и Boeing 247.
С этих самолетов начался уже новый виток развития гражданской авиации, старавшейся доставлять пассажиров с места на место не только безопасно, но и комфортно.