В 30-е и 40-е годы прошлого века в мире стало все больше появляться женщин-водителей, которые чувствовали себя за рулем автомобиля вполне уверенно и овладевали водительским ремеслом не хуже мужчин.
А вот мотоцикл оставался по-прежнему исключительно мужским видом транспорта. С одной стороны, он был более маневренным, более удобным при парковке, но и более опасным, и не очень-то аккуратным. В длинном нарядном платье на нем не особенно устроишься, а если и устроишься, то уже через несколько минут езды от нарядности не останется и следа.
Вот если бы придумать что-нибудь похожее на мотоцикл, но не такое быстрое и опасное, и еще желательно, чтобы новое средство передвижения было чистеньким, аккуратненьким, не подвергающим опасности нарядную женскую одежду!..
Само собой, мужчины, промышленники и конструкторы, сумели угодить этим дамским чаяниям.
В 1946 году в Италии концерном Piaggio начал выпускаться новый двухколесный друг всех девушек и дам, но не мотоцикл, а мотороллер по имени Vespa, что означает «шершень». Отправился «шершень» в уверенный полет по решению владельца компании Энрике Пьяджио. Именно он оказался самым первым в мире человеком, который сумел самые общие пожелания потенциальных покупательниц (и покупателей!) превратить в конкретный заказ конструктору Коррадино Де Асканио, который и спроектировал «шершня» от нуля, как бы позабыв о традиционных мотоциклетных решениях. В основу новой конструкции гениальный Коррадино положил авиацинные принципы! То есть он совместил все, что можно было совместить, и отказался от всего, от чего можно было отказаться.
Он отказался, например, от рамы в пользу сварного несущего кузова. Отказался от задней передачи ради лучшей технологичности и компоновки, поскольку ведущее колесо было посажено на хвостовик вторичного вала коробки передач. А еще Коррадино отказался от ножного рычага переключения передач. В конструкции Vespa передач было всего три, и переключались они удобной вращающейся ручкой на руле. Ну, чтобы не повредить нежные женские ножки в изящных туфельках…
Комплектовалась Vespa двигателем в 91 куб. см мощностью 3,3 л.с. Двигатель весил всего-то 26 килограммов, располагался справа от колеса, с которым вместе качался на маятниковой вилке. Двигатель закрыли обтекаемым кожухом, а для симметрии точно такой же кожух сделали и слева. В нем хватило места для размещения запасного колеса! Тем более, что колёса у мотороллера были, по сравнению с мотоциклетными, очень маленькими.
В производстве Vespa была очень технологична, по цене получилась недорогой, и потому новый вид техники моментально стал очень популярным, причем отнюдь не только среди девушек и дам, но и вообще среди городской молодежи. Для плохих дорог в сельской местности новый вид транспорта не годился, а вот по городу на нем можно было перемещаться без проблем.
Конкуренты взвыли от зависти! И уже в следующем, 1947 году, мотороллер своей собственной конструкции выпустила еще одна итальянская фирма, Lambretta, которая и конкурировала с концерном Piaggio на протяжении нескольких десятилетий.
Окончание следует
Архив за день: 15.04.2011
О современных вооружениях
Как метко написал Дюма, человек нашел только один способ порождать жизнь. И то ему помог Бог. И нет числа способов жизнь отнимать, правда ему «помогал» Дьявол.
По моему скромному, современное оружие делится на два неравных класса. Первое – сверхмощные, дорогие и бесполезные (впрочем, какое оружие полезно?) смертоносные игрушки вроде авианосцев, самолетов и прочая. И оружие локальных конфликтов, легкое и среднее. И тяжелое, но сверхмобильное, ремонтопригодное и легкомонтируемое. После того, как локальный конфликт вспыхнет, подтягиваются «миротворцы» с оружием первого класса, и, на радость оружейным магнатам – отыгрывают свою «партию». Это оружие избиения слабых, для настоящей войны оно не очень приспособлено. Потому что чрезмерно многокомпонентно, высокотехнологично и коллективно управляемо. И, самое главное – вполне способное стереть большинство проявлений жизни при серьезном применении. Так что, на «счастье» Человечества, главным средством отнятия у человека жизни еще очень долго останется легкое оружие пехоты.
Именно поэтому я крайне скептически отношусь к покупкам «Мистралей» и иже с ними. Если уж гробить деньги налогоплательщиков – то на отечественные разработки. Ответ что таких нет – еще более неудовлетворителен. Нравится играть в кораблики – и на конструкторов не жмотитесь. И не начинайте оснащение флота со штабных кораблей. А иное применение нереально, поскольку без своры кораблей сопровождения и авиационного прикрытия «Мистраль» – легкая добыча. Кстати, применение вертолетоносца оправдано при «работе» по пиратам, но что-то никто из стран, владеющих такими кораблями – применять их не торопится. Это мне живо напомнило историю, как во времена очередной русско-турецкой войны флоту долго было запрещено применять купленные торпеды – «потому как слишком дороги!»
Второй скепсис связан с громоздкими комплексами «С» Неважно, 400, 500 или милая новым русским и еще не разработанная 600 серия. Не то чтобы они были не нужны, нет. Но я не вижу более крупную промежуточную модель между легкими переносными «Иглами» и теми же С-ками.
Какими видятся перспективные вооружения? Прежде всего, это ракетные средства ПВО. В «бесполетной» зоне эффективность современных армий теряется процентов на 70, если не более. Причем ракетный контейнер или спарка должны монтироваться на любом военном самоходном средстве – от джипа до танка. Неоправданно забытым кажется проект запуска ракет через ствольную артиллерию. Артствол в данном случае и транспортно-пусковой контейнер и средство придания ракетному снаряду большего ускорения вышибным зарядом. Типы зарядов надо дополнить генераторами электромагнитных импульсов и иголками из обедненного урана. Очень интересна идея плазмогенератора, ну тут уже нужны и соответствующие разработки и большие калибры. Вовсе не стоит забывать и кинетические скорострелки. Интересна идея «воздушных мин» — аэростатов с РЛС или пассивными датчиками обнаружения воздушных целей, скомбинированных с подрывными зарядами или теми же блоками скорострелок с автономным наведением.
Государство, могущее закрыть собственное воздушное пространство – существенно способно оградить себя от визита незваных "миротворцев".
Кого выбрать: собаку или человека?
Может ли быть человек так сильно привязан к другому человеку, как собака – к хозяину? В исключительных случаях: мать и дитя. Собака привыкает к человеку, она любит его только за то, что её кормят и тискают.
К чему стремится человек всю свою жизнь от рождения и до самой смерти? Бизнесмен, например, ответит, как из меньшего получить большее, к процветанию. Карьерист скажет, что стремится к реализации собственного потенциала на 100% , к вершине карьерной лестнице. Дальше можно не перечислять стремления. Казалось бы, что все хотят разного, общим понятием можно это стремление назвать: достижение благополучия.
Получается, что человек всё время стремится к благополучию, но не достигает этой точки, а если и достигает, то в каком-то приближении, как Ахиллес, который никогда не догонит черепаху, невозможно сказать, что существует абсолютное благополучие. Почему? Потому что жизнь человека изменчива, и благополучие – точка, в окрестности которой наступает неблагополучие.
Почему благополучие человека шатко? Потому что оно зависит от того, как человек себя ощущает в этой жизни. Осознания себя зависит от понимания своей нужности, необходимости жить ради кого-то. Читатель может ещё добавить – необходимости жить ради чего-то. Нет, все живут ради кого-то. Даже те, кто говорят, что любят только деньги и власть, лукавят. Каждый человек стремится ощутить важность того, что он делает в этом мире. Получить же удовлетворение этой потребности можно только через обратную связь, при взаимодействии с людьми. Пожалуй, стремление человека к одобрению своих действий другими людьми заложено генетически. Получается, что основным мотивирующим фактором для каждого из нас что-то делать является желание получить капельку внимания к себе, одобрения, понимания, капельку социальной любви. Мы хотим ощущать себя причастными к жизни, хотим знать, что мы кому-то нужны, и что наши действия являются целесообразными.
Одной из самых острых проблем для каждого индивидуума является факт непонимания. На бытовом уровне под непониманием подразумевают невежество. «Это камень преткновения, о который постоянно спотыкаешься». Что ж люди такие, какие они есть. «Свои мозги не поставишь, и насильно мил не будешь». Чтобы быть понятым кем-то (человеком) надо очень сильно постараться, и на это может уйти не один десяток лет, а порой и вся жизнь.
То ли дело собаки!..
Собака понимает без слов. Смотрит и молчит, и всё понимает. Только речью не владеет, а по глазам видно, что понимает и сочувствует. Собака, если сыта и здорова, всегда выслушает и разделит твои суждения. Она не будет ворчать и спорить, что твоя картина мира не соответствует суждению здравомыслящего человека.
Собака гораздо чутче, чем большинство людей. Она моментально определяет настроение хозяина без всяких лишних слов: грустно хозяину – грустно собаке. В обществе людей часто работает присказка: «самая чистая радость – это злорадство, которое мы ощущаем, наблюдая несчастья тех, кому мы завидуем». Зависть в социуме неминуема и неискоренима. Причиной же является «ген превосходства», которых присутствует в нас вместе с «геном быть востребованным в обществе». Следствием зависти является предательство. Собаки же никогда не предают. «Лучшее, что есть у человека – это собака». Потому что собаки верные друзья, они искренне любят людей, если они относятся к ним «по-человечески».
Собака «не нанесёт удар» в спину из-за угла, никогда не станет «сплетничать». Говорят,что «самые лучшие друзья – хорошие книги», но они не такие эмоциональные, тёплые и мягкие, как собака, которую можно приласкать. Пусть собаки не сравнятся по интеллекту с человеком никогда. Зато, в отличие от друга вида «человек разумный», который способен разболтать все ваши сокровенные тайны кому-то, кто «и не друг, и не враг, а так…», собака будет держать «слово».
Кого же выбрать: собаку или человека? Отвечу строчкой из стиха Ю. Левитанского: «Каждый выбирает для себя…». Стоит поразмыслить над человеческой натурой.