Архив за день: 11.08.2011

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке. Часть 2

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке. Часть 2
Первым делом проверить состояние гибкой сцепки. Или, если вещи называть своими именами, — фала. Ну, а ещё проще – «галстука». Как он – целый, не поврежденный? Есть ли на нём потертости от предыдущих буксировок и насколько они существенны? Исправны ли крепежные карабины или петли? Соответствует ли длина фала требованиям п. 20.3 ПДД – от 4 до 6 метров?
Короче нельзя, поскольку расстояние между буксирующим и буксируемым может быть меньше предполагаемого тормозного пути или равно ему. Поэтому если водитель заднего автомобиля и вовремя ударит по тормозам, шанс въехать в вашу машину у него всё равно, если и не стопроцентный, то близкий к нему. А при фале длиннее 6 м, буксируемый автомобиль будет сильно отклоняться от траектории движения буксирующего. Соответственно, велик риск того, что на любом повороте он либо просто вылетит с трассы, либо окажется на соседней полосе движения как раз тогда, когда там уже кто-то есть. Бац-бац и… Не мимо. Составляйте протокол о дорожно-транспортном происшествии с участием нескольких транспортных средств.

Помимо всего прочего на фале должно быть как минимум два, так называемых «предупредительных устройства». Согласно п. 9 "Основных положений по допуску транспортных средств (ТС) к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (ДД)" они выполняются «в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью».

Если же их нет под рукой, можно обойтись двумя кусочками красной материей. Да и сами фалы нынче, как правило, плетутся из витой искусственной нити разных цветов — белой и красной; красной, синей и белой и т. п. Сочетание этих красок сразу бросается в глаза на трассе и любой участник ДД понимает, в чем дело. Часть нитей в стандартном, продаваемом в магазине фале, покрыта светоотражающим слоем. Т. е. сейчас, на мой взгляд, сам фал (весь, на всем своем протяжении) выполняет роль предупредительного устройства.

За фалом приходит очередь проверки буксировочных серег или крюков. В каком они состоянии? Если всё в норме, цепляем с помощью карабинов или петель буксируемого к буксирующему и переходим к следующему этапу подготовки к движению.

Прежде всего, это касается буксируемого автомобиля. Для предотвращения заклинивания его рулевого устройства и, соответственно, потери управляемости, ключ зажигания должен быть в замке и повернут до уровня включения световых сигналов. В холодное время или в дождливую погоду водительское окно буксируемой машины, во избежание запотевания стекол изнутри, должно быть немного приоткрыто.

Но в этом случае холодный воздух беспрепятственно будет проникать в салон. Данное обстоятельство, естественно, надо учитывать. Поэтому водителю неисправной, буксируемой машины нужно одеть на себя все имеющиеся у вас двоих теплые вещи. Плюс договориться, что как только он начнет замерзать, обязательно даст об этом знать коллеге, ведущему буксирующий автомобиль. Чтобы тот остановился и дал бедолаге погреться у себя в салоне.

Вообще, о сигналах оповещения надо договориться заранее. Например, непрерывное моргание фарами заднего автомобиля – просьба остановиться. Предварительное кратковременное включение задних стоп-сигналов переднего автомобиля — оповещение предстоящего торможения.

На буксируемой машине в обязательном порядке должна быть включена аварийная сигнализация. При этом учитывайте, что мотор – не работает, значит, подзарядка аккумулятора от генератора не идет, и через какой-то промежуток времени батарея сядет, а аварийка — выключится. Поэтому не лишним повесить на багажник заднего автомобиля знак аварийной остановки.

У буксирующего автомобиля вся его электрика работает в штатном режиме, чтобы все участники дорожного движения прекрасно понимали, какие маневры вы предполагаете совершать (торможение, поворот, парковка к обочине) и имели возможность и время на них среагировать, таким образом, чтобы избежать возникновения аварийной ситуации даже в потенциале.
На этом, можно сказать, что подготовка к движению закончилась. Можно трогаться.

Трогаться с места нужно плавно, без рывков. Для чего сначала выбираете слабину фала и как только почувствуете сопротивление задней машины, плавно отпускаете сцепление и так же плавно прибавляете газ. Плавность движения – вот основная задача буксирующего. Никаких рывков при переключении передачи, а тем более – резких торможений. Для того, чтобы устранить первое, перед переключением передачи нужен больший по времени, по сравнении с обычным, разгон.

Главная задача водителя буксируемого автомобиля – избежать провисания фала. Поэтому при движении под уклон или перед предстоящим торможением буксирующего, задний автомобиль тоже начинает притормаживать. Причем плавно, без рывков, чтобы не лишать водителя передней машины возможности равномерно-поступательного движения.

И в завершение о скоростном режиме. И на трассе, и в населенном пункте она при буксировке совершенно одинаковая и согласно п. 10.3 ПДД не должна превышать 50 км/час.

Буксировка сложный технический прием, не терпящий спешки. Да и к тому же – обоих водителей ждут дома. Так вернитесь туда со щитом исправной машины и заслуженным чувством победителя.

А для того, чтобы вы смогли это сделать, я вроде бы всё рассказал. Без утайки.

Деревенские удовольствия

Деревенские удовольствия
В последнее время очень многие горожане все чаще и чаще отправляются отдыхать не в заморские страны, а в деревню. Причем за деньги, как на заправский курорт. Все дело в перемене деятельности и разных ощущениях. Что для одного привычно, то для другого – полная экзотика.
Посмотрим, что их там ждет.

Вода из колодца
Если колодец выкопан в удачном месте, то вода из него имеет такой вкус, которого в городском водопроводе искать бесполезно.
Правда, деревенский колодец может быть очень глубоким, а воду из него надо доставать ведром с помощью ворота или «журавля», но чего не сделаешь ради собственного удовольствия?.. Это ведь деревенский народ устал уже таскать воду с такой глубины, да еще по одному ведру за раз. А слегка прокисшему в офисе горожанину подобные физические занятия очень полезны!
Опускаете, набираете, крутите, поднимаете, наливаете. И еще раз, и еще раз! Потом берете ручками и несете в дом. И все вам очень, очень рады!

Яйца из-под курочки
Это удовольствие для горожан связано с совершенно непередаваемыми ощущениями, хотя внешне сопровождается очень простыми действиями. Нужно просто взять корзинку, и отправиться в сарайку, к курицам в гости. Не бойтесь, они не кусаются. Могут, правда, раскудахтаться, крылья потопорщить, но внимание на это можно не обращать. Курица птица мирная!
Обычно в сарае есть несколько ящиков (или больших корзин) , выстланных соломой. Вот в эти-то ящики (или корзины) куры и несут яйца. Подходите, вынимаете оттуда все свежие яйца и складываете в свою корзинку.
Все просто, и причем, на кассу с этой корзинкой идти не надо! Несите ее сразу в дом. Там можно будет из свежих яиц приготовить большую глазунью. С жареным салом! Или деревенской колбасой! Вкус!.. М-м-м!!..

Молоко прямо из коровы
Оно у нее содержится в вымени. Видите, оно у коровы между задних ног?.. С большими такими титьками?.. Правда, как оно туда попадает, так сразу и не поймешь, но если как следует порасспросить деревенских, они расскажут. Если захотят, конечно! Вообще это их секрет, который они тщательно скрывают.
Впрочем, для нас главная задача – извлечь молоко из коровьего вымени. Это не так-то просто, поскольку специальных крантиков на вымени нету, а коровьи титьки дергать запрещается, поскольку корова – живое существо, у которого есть свой характер. А также твердые копыта и острые рога.
Но, опять-таки, если сильно захотеть и попросить помощи у деревенских, они научат, как правильно обращаться с коровой.
И если у вас получится выдоить все молоко из коровы самостоятельно – это достижение станет еще одним из ваших необыкновенных деревенских удовольствий!

Придуманные коты

Придуманные коты
Как известно, люди делятся на кошатников и собачников, то есть на тех, кто больше всего любит собак, и тех, кто обожает котов и кошек. Иногда, правда, встречается и смешанный тип любителей тех и других животных, но довольно редко.
Ну а если какой-нибудь убежденный кошатник является еще и писателем, то он обязательно начинает рассказывать разные истории про своего домашнего любимца, либо просто придумывает такого любимца вместе с его приключениями.

Кот в сапогах
Это – самый известный из всех придуманных котов, созданный воображением французского писателя Шарля Перро, хотя и по мотивам народных сказок.
Известность Кота в сапогах так велика, авторитет настолько всеобъемлющ, что перед ним можно только снять шляпу (у кого она есть) склонившись в куртуазном поклоне.
Он ведь не только хитроумный политик, сумевший склонить на сторону своего хозяина общественное мнение косарей и землепашцев, не только герой, обманувший самого великана-людоеда, но также и высокопрофессиональный специалист по брачным контрактам.
Женить простого сельского парня на принцессе! Это вам не хухры-мухры!

Кот Мурзавецкий Галины Щербаковой
Этот кот создан писательницей в одной из ее последних повестей, «Эдда кота Мурзавецкого». Он как будто бы относится к совершенно реальным, обыкновенным котам, но при этом обладает свойством перемещаться между мирами – Тем и Этим – общаясь Здесь по-кошачьи со своими любимыми хозяевами, пожилой семейной парой, и Там – со многими котами, уже покинувшими свою бренную оболочку.
Повесть написана от лица… то бишь, от морды Мурзавецкого, и полна утонченных размышлений кота-философа о жизни, о человеческой и кошачьей природе, и о сути бытия как такового.
Замечательная повесть. Замечательный кот!

Коты Терри Прэтчетта
Судя по всему, этот английский писатель-фантаст, журналист, юморист, относится к самым заядлым кошатникам.
Он написал забавнейшую вещь «Кот без дураков».
Он написал сказочную повесть для детей «Удивительный Морис и его ученые грызуны».
Он придумал шикарнейшего кота Грибо, который действует во всех повестях из внутреннего цикла о ведьмах в общем цикле романов и повестей о Плоском мире.
Одноглазый неустрашимый забияка, которого боятся даже волки, наглый ворюга, неутомимый… э-э… жених… А также ловкий охотник и при всем при том вечный маленький котенок для своей хозяйки нянюшки Ягг – вот кто такой Грибо.
Иногда Грибо превращается в человека, выполняя кое-какие поручения своей хозяйки и ее спутниц, тоже ведьм. В этом образе он сводит с ума уже не кошек, а женщин, однако самому Грибо быть человеком не нравится.
Позвоночник не гнется, как надо.
Прыгучесть не та.
И вообще!..

P.S.
В этом ряду нельзя не упомянуть также кота Саймона, хотя он кот не литературный, а мультяшный. Первый мульт про этого кота был создан английским аниматором Саймоном Тофилдом в 2008 году, а к настоящему времени вышло уже несколько книжек с комиксами о приключениях этого обаятельнейшего выдумщика и озорника.
Кот Саймона, как и все прочие коты, придуманные и реальные – прежде всего большой оптимист.
Тем-то они нам и дороги, что умеют жить!..