Архив за день: 21.04.2011

Знать или не знать – вот в чем вопрос!

Добавить комментарий

Знать или не знать – вот в чем вопрос!
Итак, поговорим, значит, о том самом. Самом щепетильном и неоднозначном! Причем, в преломлении семейного воспитания.
Когда-то, подпав под влияние тлетворной буржуазной пропаганды, которая страстно желала развратить нашу молодежь, я склонился к мнению, что ничего от молодежи и даже от малых детей «об этом» скрывать не надо! Пусть знают! Знание – это ведь страшная сила, не так ли?..
Но с течением лет мне стало понятно, что преждевременное знание, причем не только «об этом», может принеси большой вред. И детям – особенно.
Раз уж так задумано было природой, что примерно до 10-летнего возраста дети пребывают фактически в невинном состоянии, то пусть уж так и будет. Ну а как начнется половое созревание, тогда придет время и определенных вопросов, и определенных ответов.
И, в принципе, так оно и было в течение долгих десятилетий и даже веков. Малые дети, правда, задавали свои интересные вопросы, но взрослые им в ответ рассказывали что-нибудь про бабочек, аистов, капусту, и детям, в общем-то, хватало.
Но сейчас, увы, эта «парадигма» безнадежно устарела. Источников знаний стало слишком много, и проконтролировать их невозможно. Уже в 3-летнем возрасте дети начинают изучать компьютер, работать с интерактивными досками, и быстро узнают, в какую кнопочку надо ткнуть пальчиком, чтобы на экране монитора появились веселые картинки.
Поэтому придется вырабатывать какой-то другой концепт воспитания подрастающего поколения.
Например, придется вырабатывать правильное отношение к «этому самому». Причем, тут как с чесоткой – если в семье заболел кто-то один, то лечиться придется всем. И правильное отношение к «этому самому» также надо вырабатывать всем. Будет оно у взрослых какое надо – будет и у детей такое же.
К примеру, если в сфере интимных отношений муж и жена, то бишь папа и мама полагаются только на физиологическую сторону, только на животные инстинкты, то очень странно ожидать, что их дети смогут увидеть в «этом самом» не только физиологическую, но и духовную сторону.
И не случайно у современных детей даже довольно малого возраста сознание очень сильно загрязнено, что выражается, в частности, и в речи.
Иду я тут как-то мимо стайки пацанов лет 10-11. Подчеркиваю – это были даже еще не подростки! Это были еще совсем дети. Но эти совсем дети, не беспризорники, одетые вполне прилично, выражались исключительно ненормативной лексикой.
Чем лечить эту социальную болезнь – сказать трудно. Во всяком случае, точно не «виагрой».
Кстати, тут есть какая-то интересная, парадоксальная связь.
Когда «виагры» не было – не было и этой грязи, в речи и в жизни.
Как только появилась грязь – появилась и «виагра».
К чему бы это?..

Японские товары: прошлое, настоящее, будущее

Добавить комментарий

Японские товары: прошлое, настоящее, будущее
До второй мировой войны товары японского производства практически не котировались. Что не удивительно – вся промышленная мощь государства была направлена исключительно на военные нужды (Япония всегда любила воевать, философия нации основана на военном кодексе чести). На мирное производство уже не оставалось ресурсов.

Но после второй мировой войны, после разоружения Японии и запрета иметь регулярную армию, промышленность, прежде работавшая на войну, была вынуждена перестроиться на бытовые нужды. Вместо танков – тракторы, вместо автоматов – кофемолки. А так как военное производство во все времена и во всех странах всегда было самым передовым, то применение этих технологий в мирных целях дало весьма существенные результаты.

И вот – Япония уже один из мировых лидеров в производстве автомобилей и бытовой техники. Японские товары с удовольствием покупают во всех уголках земного шара, а некоторые марки даже считаются не просто престижными, но – статусными, символом благополучия. Японский принцип организации труда становится для многих эталоном.

Так бы оно и продолжалось. Высокие технологии, работающие в бытовой сфере. Роботы, производящиеся для сферы услуг, автомобили для любой социальной прослойки, телевизоры, компьютеры, кофеварки и так далее.

Но сейчас Япония оказалась перед лицом форс-мажора. Взрыв на «Фукусиме-1» — это не только техногенная катастрофа мирового масштаба. Это еще и нехватка электроэнергии для промышленных производств Японии, а также – существенное снижение спроса на товары японского производства.

Япония – страна маленькая. Площадь – всего лишь 374744 км², причем 3091 км² — водное пространство. И такая глобальная катастрофа, как взрыв АЭС, затрагивает практически всю территорию. Можно сказать, что нет ни одного серьезного промышленного предприятия, которое в той или иной степени не было затронуто если не самим взрывом, то его последствиями.

Ни для кого не секрет, что взрыв на атомной электростанции это в первую очередь разнообразные радиоактивные вещества, заражающие окружающую среду. Каждый житель постсоветского пространства знает, что из Чернобыльской зоны людей эвакуировали по принципу «в чем стояли» — до сих пор в зоне отчуждения дома полны различных вещей, брошенных владельцами. Все просто – слишком тяжело и дорого обходится очистка от радиоактивного загрязнения. Теперь такому загрязнению подвергается практически вся территория Японии (где-то больше, где-то меньше). И что же будет с новыми товарами? И они не могут избежать подобного загрязнения, или должны производиться в специально очищенных помещениях, герметично упаковываться, а затем вывозиться за пределы зараженной зоны. Причем, упаковку потом все равно придется очищать.

Вы представляете, что такое очистка автомобиля от радиоактивного загрязнения? Если кузов еще как-то может быть очищен, то как быть с салоном? Автомобиль ведь не герметичен, и даже при закрытых дверях-окнах в салон все равно попадает воздух извне, а с ним – и радиоактивные частицы. Отделка салона – дерево, пластмасса, кожа, ткани и т.д. Все это вещества гигроскопичные. То есть, они способны «набирать» не только воду, но и радиоактивные вещества, содержащиеся в воздухе. Набирать и задерживать. Это же относится не только к автомобилям.

В результате настоящее японской промышленности представляется в довольно мрачном свете – производство затруднено из-за нехватки электроэнергии, «Фукусима-1» обслуживала обширный комплекс предприятий. Но будущее окутано еще большим мраком – кто захочет купить «светящийся» телевизор? Автомобиль, радостно реагирующий на счетчик Гейгера? Кто захочет рискнуть своим здоровьем и жизнью, чтобы покататься на новом Nissan Tiida, представленном на Шанхайском автосалоне? Повесить на стену спальни новый плазменный японский телевизор? С учетом, что любой товар, производящийся сейчас в Японии, потенциально заражен радиацией в различной степени.

Судя по всему, японским производителям придется либо переносить производственные мощности в другие регионы земного шара – процедура весьма дорогостоящая, либо полностью отойти на задний план, уступив европейским и американским производителям (а вероятнее всего – китайским), причем – на весьма длительный срок (учитывая период полураспада веществ, выбрасываемых горячим реактором «Фукусимы-1»). Для японской промышленности настали черные дни.

Смешное под крылом самолета.

Добавить комментарий

Вычитал недавно забавную историю про горе-воздухоплавателя, привязавшего к садовому креслу полтора десятка шаров-метеозондов и отправившегося в незабываемое воздушное путешествие. Себя воздухоплаватель закрепил достаточно хорошо, а вот воздушку из которой собрался при нужде продырявить шарики – нет. Переговоры пилотов, обнаруживших спустя некоторое время покорителя воздушной стихии в посадочном коридоре крупного аэропорта – тема отдельного юмористического концерта, особенно с учетом того, что всех пилотов так поразил вид идиота, болтающегося в воздушных потоках на садовом кресле, что они в докладах на землю даже не отметили воздушные шары над креслом.
Вообще говоря, юмор в авиации достаточно часто заканчивается сбором обломков и фрагментов тел. Но если все обходится легким испугом и средними ушибами – тема так и просится в навечно юморное.
Общаясь с парашютистами, автор услышал немало занятных историй, которые если и отошли от строгого изложения фактов – то недалеко и только красоты единой ради. Так, один из инструкторов, чтобы не курить в салоне вертолета, выбрался покурить наружу – на стойку колеса или какой – то пилон-выступ – уже не помню. Не помню, было ли это от небольшого подпития или с большого похмелья – не важно. Увидев выпускающего инструктора – без парашюта, прошу отметить – курящего за бортом авиасредства – «перворазники» впали в неуправляемую истерику. Другой «герой», уже точно с большого перепоя, не захотел пачкать салон – и быстренько выскочил с двумя пальцами наготове с борта. Прикол в том, что вертолет в это время огибал отроги Саянского хребта. Что и спасло недоумка, попавшего на снежный склон и не получившего никаких особенных повреждений. Вертолет филигранно снизился в ущелье, силами экипажа потерянный боец был возвернут на борт и, во избежание, прикручен к вертолету (по счастью не снаружи, хотя такое предложение командир воздушного судна озвучил)
Кстати, такой случай несколько несвоевременного выхода не первый. У авиаторов до сих пор гуляет рассказ, как везя на самолете фельдъегеря с секретными документами, пилот при посадке не обнаружил пассажира. Надо отметить, что водка в этом случае была не при чем. Самолет тех сталинских времен – натуральный летающий мотоцикл. В буран, порывы ветра так мотали аппарат, что при некоей паузе фельдъегерь решил, все прилетели, открыл боковую дверцу и «вышел». Хорошо – в начале взлетной полосы и опять таки в хороший сугроб. А никто и не говорит что работа легкая!
Смешное под крылом самолета.
Или случай первых «боевых» применений автопилотов. После взлета дверь пилотской кабины открывается, экипаж «вооруженный» музыкальными инструментами выстраивается в линию и старшая бортпроводница пионерским голосом докладывает: «а теперь, уважаемые пассажиры, силами нашего экипажа вам организован небольшой концерт» Мда, не верится – но в нашей стране, да и не в нашей тоже, возможно все. Не зря же мы рождены – чтоб сказку сделать былью!