Архив за день: 24.01.2011

Кто главнее – шеф или заместитель?

1 комментарий

Это очень даже не простой вопрос, хотя ответ на него кажется таким очевидным!..
Кто главнее – шеф или заместитель?
Вот, к примеру, не так давно автор этих строк по делам пересекся с одним местным лицеем, то бишь с обыкновенной средней школой. Это ведь неважно, как там называется данное учреждение – лицей, гимназия или образовательный центр – школа, она и есть школа.
И вот, в процессе взаимодействия с этим замечательным учреждением, автор вдруг заметил, что ни один сколько-нибудь серьезный вопрос не удается решить с самим директором школы. В процесс принятия ключевого решения обязательно вмешивалась завуч. А когда я, не подумавши о последствиях, отпустил на этот счет некую шутку юмора, завуч рассердилась, и директор вообще перестала находить для наших деловых контактов время.
Завуч мне так напрямую и сказала:
«Анна Ванна вас не примет!»
Ну, поймал я специально эту самую Анну Ванну на крыльце школы, дабы задать ей вопрос, который в принципе должна решать директор, а не завуч. Но Анна Ванна каким-то перепуганным голоском ответила, что «у меня нету ну ни минуточки времени!» И сбежала в свой кабинет, под защиту секретаря и все того же завуча, которая материализовалась в приемной прямо-таки неизвестно откуда.
Другой пример. Сходный. В одном преуспевающем издательском центре его основатель, а также единоличный владелец и директор, обзавелся как-то новой прекрасной любовницей. И чтобы той не было скучно, устроил ее к себе на работу. Своим первым замом. Заняв эту официальную должность, данная женская особь развернула бурную деятельность «по наведению порядка» в этом ИЦ. Трех самых ведущих рекламных менеджеров выгнала сразу – а потому что они слишком много зарабатывали! Да-да, формулировка была именно такая, пусть и не официальная! Потом вытурила ведущих дизайнеров, и приняла на их места своих подруг, дизайнеров просто никаких, потом еще несколько сотрудников уволились сами…
В общем, весело у них там стало, в этом ИЦ.
Он и теперь существует, но почему-то уже не с таким успехом…
Третий пример.
На одном крупном предприятии гендиректор завел себе целых пять замов. Но при этом продолжает единолично контролировать весь производственный процесс, и даже фактуру на отпуск веников и швабр уборщицам подписывает только лично сам.
Четвертый пример. На одном предприятии наемного директора переманили конкуренты. Директором сделали бывшего замдиректора, который об этом мечтал лет 7, не меньше. И, взяв бразды правления наконец-то в руки, этот бывший зам так в них запутался, что чуть не утопил компанию.
К счастью, учредители вовремя спохватились, нашли другого директора, а зама вновь вернули в замы. И все стало опять хорошо.
В общем, всяк сверчок знай свой шесток. Или, перефразируя известную историческую поговорку: «Шефу – шефово, а заму – замово».
Так примерно, да?..
Ну, конечно, в жизни встречаются такие «сверчки», которые способны добиться впечатляющих положительных успехов на любом шестке.
Но их мало, очень мало.
И они стоят таких денег!..

Постельный креатив

Добавить комментарий

Постельный креативВся наша жизнь – эксперимент. Мы экспериментируем с едой, одеждой, поведением.… И даже те, кто говорят «не люблю экспериментов», всё равно, волей–неволей, их практикует, так как не делать этого просто не возможно! Мы воплощаем в жизнь наши идеи – разочаровываемся или восхищаемся сами собой, понимаем, что ошиблись или продолжаем идти в том же направлении – всё это естественный ход нашей с вами жизни, так сказать жизненный креатив.
Ну а как же быть с постельным креативом? Хорошо это или плохо? Отвечая на эти вопросы, первое, что я хочу сказать это то, что сам по себе креатив бесспорно нечто положительное: новые идеи, творческий потенциал, буйство красок, взрыв яркости! И если всё это вдруг окажется в вашей постели, первое, что приходит на ум – «да ведь это здорово»! Но всё не так просто…. Экспериментировать в постели нужно крайне осторожно, так как ваша сексуальная жизнь, это не та, всем нам привычная жизнь «где на ошибках учатся» — здесь все грани до предела истончены, но всё так же ошибки будут вашими строгими и верными учителями, главное состоит лишь в том, что бы оба партнёра понимали неверность того или иного решения.
Секс и есть нечто яркое уже сам по себе, и не стоит придавать ему статус обыденности. Яркость вашей интимной жизни заключается не в том, что бы каждую новую ночь в вашей постели был новый партнёр, а в том, что бы каждая ночь была неповторимо новой с прежним партнёром. Вот она, одна из тех тонких граней, которую так легко не заметить. Но если вы чётко видите эту основополагающую границу, то можете смело воплощать в жизнь самые яркие и смелые свои сексуальные фантазии, ведь секс должен быть красивым, настолько красивым, насколько вы сами можете его таким сделать.

Автомобильные пробки. Как борются и как должно бороться.

Добавить комментарий

Пробки не ругают наверно только немые, да и те, поняв, о чем идет речь, ответят вполне выразительными жестами.
Автомобильные пробки. Как борются и как должно бороться.
Ругаться, конечно, можно много, ведь проблема и на самом деле крайне непроста.
Строительство новых дорог в городах чрезвычайно дорого и по большому счету бессмысленно – так как где будут жить и работать те, ради которых, собственно и строятся дороги? Всякие ограничения проезда приведут только к еще большим пробкам на месте стыков. Самая занятная история с ограничениями по типу номеров «сегодня четные, завтра нечетные» произошла в Греции. Ушлые греки стали покупать второй автомобиль с «контрномером». Естественно, денег не хватило на «такой же» автомобиль, какой был, и греческие дороги вмиг заполонил такой автохлам… К чести властей, они ужаснулись и быстренько пошли на попятный.
Как же бороться с пробками?
Чем ни качественнее дороги, тем быстрее по ним идет транспортный поток, тем менее возникают и быстрее рассасываются заторы. Продуманность развязок и уширение дороги в их местах – из той же оперы. Динамическое регулирование потока, как в смысле настройки светофоров, так и выделении полосы утром «туда», вечером «оттуда». К качеству дороги можно смело отнести и своевременную уборку ее от снега. Если его просто отодвигать в сторону, то и многополоска очень быстро превращается в тупик.
Немалую роль в создании пробок создает бескультурие вождения. Автор не раз был свидетелем, как брошенный в габарите трамвайного пути автомобиль намертво блокировал дорогу. То же самое бескультурие ведет к повышенной аварийности с тем же результатом. В небо что ли запустить эту крутизну (в смысле развивать авиа и вертолетное такси)? Боюсь, при этом придется слишком много тратиться на бронирование крыш – эти черти и там ведь «отличатся», а падать им – опять на наши головы. В любом случае, скоростные электропоезда к аэровокзалам как минимум стоит осторожно приветствовать.
Естественно надо и строить дороги, тем более что в России и проблемы с местом строительства не так остры (опять же если не касаться Москвы). Смелое заявление нового московского губернатора о будущей победе над пробками так же встречается недоверием, как и грядущая победа в борьбе с коррупцией. Собственно за неудачи в этих двух проблемах и сняли предшественника. Кстати, как-то я читал, что МКАД получился на минимум 10см уже и на этом некоторые ребята неплохо нагрелись…
Наконец, развитие альтернатив. Лишь когда добираться на работу на велосипеде не будет связано с непрестижностью а комфортно, безопасно и обыденно, когда общественный транспорт будет конкурентоспособен по качеству поездки с автомобилем, тогда появляются шансы. Никогда не забуду рассказ дяди, который был свидетелем, как его знакомый профессор-немец озабоченно щелкал на калькуляторе, вычисляя как ему добраться до симпозиума – на личном авто или электричкой с последующей пересадкой на автобус. Вряд ли этого профессора удалось бы заставить сесть в наш автобус. Разве что в качестве искупления за фашистские машины-душегубки.