Архив за день: 04.04.2012

О социальном составе новгородского веча

Все мы со школьной скамьи слышали про новгородское вече.О социальном составе новгородского веча А историки, профессионально занимающиеся древнерусской историей, знают все основные источники и научные труды по его истории. Однако, до сих пор не все могут договориться по поводу ряда ключевых вопросов. Например по поводу социального и численного состава участников городского веча, которое чаще всего собиралось собиралось на правом берегу реки Волхов, Ярославовом дворище, у Николо-Дворищенского собора. Старинные летописи и акты создают впечатление о том, что в принятии на нем решений участвовали все «мужи новгородцы», главы новгородских свободных светских семей, «и бояре, и житьи, и купцы, и черные люди». Поэтому, у дореволюционных историков не было никаких сомнений в широком составе участников вечевых собраний. Наиболее красочно это изобразил Н. М. Карамзин в повести «Марфа посадница», где изображено огромное десятитысячное собрание всех городских мирских домовладельцев.

Однако, в XX веке, когда в Новгороде начали проводиться систематические раскопки, результаты археологических раскопок вокруг Николо-Дворищенского собора внесли существенные коррективы в прежние представления о размерах и вместимости главной городской вечевой площади. Саму площадь не нашли. Но выяснили, что в средние века все было густо вокруг собора застроено. Поэтому, единственный возможный участок на котором подле собора могло собираться вече, не превышал размера 1200-2000 квадратных метров, перед западным входом. Сейчас он большей частью застроен поздним притвором собора и расположенным напротив рядом построек. При этом, на вечевой площади участники вечевых собраний порою дрались и бегали друг за другом — летопись упоминает, как однажды новгородцы «створиша вече на Ярославле дворе, убиша Иванку, а иные вбегоша в Николу святого», а в другой раз там же жители правобережного Славенского района — «конца» «разгониша» жителей заречной, левобережной, Софийской половины города. Поэтому, они стояли на площади свободно и, соответственно, их численность едва ли могла превысить несколько сот человек. Не исключено, что именно эти несколько сот представителей «всего Новгорода», городская верхушка и скрывались под именем 300 золотых поясов в немецком донесении 1331 года. Там они действуют явно, как часть новгородских вечников, но при этом значатся, как отдельная категория.

Другое дело, что одними этими представителями состав полноправных вечников не мог ограничиваться. Летопись и вечевые акты часто упоминают об участии всех новгородцев от боярской знати до городской черни. Очевидно, были предварительные районные, или кончанские, вечевые собрания, от которого на городское вече уже шли представители от всех городских концов и всех социальных слоев. Новгород делился на несколько соперничающих районов, каждый из которых имел свое вече и обсуждал на нем политические проблемы государственного масштаба, и порой организованно силой навязывал остальным новгородцам свою волю. В летописи под 1359 годом упомянуто, как представители Славенского конца пришли на дворищенское городское вече организованной вооруженной толпой и внезапно напали на своих заречных соперников, быстро разогнав их, хотя их было несомненно больше. Значит, городские веча предварялись районными сходами, где предварительно обсуждались общегородские проекты. Любопытно, что в одной летописи упомянуто "большое" новгородское вече в качестве определенного устойчивого понятия. Значит, были и веча малые. Скорее всего, речь идет именно о предварительных кончанских собраниях. Надо сказать, Новгород не был в этом отношении уникальным. В Пскове, средневековую городскую вечевую площадь которого археологи раскопали, она тоже была примерно такого же размера, как новгородская и рассчитана на несколько сот людей. Но ведь псковские акты и летописи тоже говорят об участии в вече всех псковичей от бояр до городского простонародья! Значит, и там городское вече было представительным органом, а ему предшествовали всеобщие районные кончаские вечевые сходы, на которых вырабатывались варианты решений стоящих на повестке дня городских и государственных дел.

Новые технологии в строительстве

Новые технологии в строительстве
В настоящее время технологии строительства шагнули вперед семимильными шагами. Это же касается и материалов. Когда начинается строительство, краны вокруг новых многоэтажных зданий крутятся вроде бы все такие же, как раньше, однако само содержание технологий существенно изменилось.
Возьмем, к примеру, устройство полов.
В свое время, участвуя в строительстве ведомственного жилого дома, я вдоволь насмотрелся на то, как работают штукатуры и мастера-плиточники.
Тогда, более двадцати лет назад, в наших строительных организациях только-только начали появиляться специальные растворные узлы и машины, которые по шлангам высокого давления подавали жидкий раствор на высоту более десяти этажей.
Такая технология, кроме высокого давления, требует много воды в процессе приготовления и подачи раствора. Так что во время подачи раствора кругом было грязно, мокро и травмоопасно. Бывали случаи, когда струи раствора из прорвавшегося шланга выбивали людям глаза.
Ну а когда раствор подавался на пол, нужно было огородить пол специальной опалубкой, и поворачиваться довольно быстро, чтобы успеть выработать и уложить раствор до начала схватывания.
Причем, как я заметил, плитку на пол в ванных комнатах мастера спешили уложить прямо по мокрому раствору, и тут уж многое зависело от квалификации и старательности мастера.
Уложит мастер плитку ровно – значит, будет у вас в ванной красивый пол. Уложит косо-криво – так и будете жить дальше, если только не захотите все переделать со всеми вытекающими из этого трудностями.
Ну и поскольку раствор был жидкий, все строительное оборудование после окончания работ требовалось тщательно промывать.
Это требовало, опять-таки, большого количества воды, что, к примеру, в зимних условиях создавало дополнительные трудности.
И вот, побывав недавно на строительстве одного из современных многоквартирных домов, я увидел, что технологии подачи раствора и устройства полов сейчас кардинально изменились.
Состав смеси, которой покрываются полы для того, чтобы подготовить основание для настилки линолеума, плитки или какого-либо другого вида покрытия, не изменился.
Это все та же песко-цементная смесь с фиброй, то есть полимерными волокнами, для придания готовому покрытию более высокой прочности и предупреждения растрескивания.
Но количество воды в этой смеси изменилось очень существенно. Воды в ней так мало, что смесь становится не жидкой и даже не полужидкой, а очень похожей на мокрый песок после дождя.
Укладывать такую смесь на пол существенно удобнее, нежели заливать в жидком виде. Смесь подается в дома по шлангам на необходимую высоту, рассыпается на полы, разравнивается и шлифуется специальными шлифовальными машинками.
Поверхность получается практически идеально ровной.
Затем сверху она заливается большим количеством воды, которая в течение нескольких часов пропитыват смесь до плит перекрытий, обеспечивая схватываемость и проектную прочность.
В этом и заключается одно из главных преимуществ такой технологии – все дополнительное количество воды подается отдельно.
Производительность труда при такой технологии становится очень высокой. Бригада всего лишь из пяти рабочих (включая того, кто работает внизу на машине для подачи смеси) способна за день уложить 100-120 квадратных метров полового основания из песко-цементной смеси.
А уложить на такое основание можно любой современный отделочный материал, от плитки до линолеума и паркета.

Ремонт автомобиля: дядя Вася или СТО?

Ремонт автомобиля: дядя Вася или СТО?
Весна, весна на улице… Весна в полный рост, и уже пора бы ехать на дачу. Да и вообще за городом скоро станет куда как весело. И, конечно, нужно подготовить автомобиль к дальним поездкам, к проселочным дорогам и прочим сельским неожиданностям. Проверить как поживает лакокрасочное покрытие после зимы, провести полное сезонное техобслуживание. Чтобы потом не было мучительно больно, когда будет необходимо ехать, а не на чем. И, конечно же, встает вопрос – где ремонтировать автомобиль? Где проводить техобслуживание и сезонный осмотр?

Естественно, любой нормальный человек хочет платить как можно меньше, а получать – как можно больше за свои деньги. С учетом нынешней стоимости всех услуг и вообще содержания автомобиля (вспомним хотя бы постоянно растущие цены на топливо) это совершенно не удивительно. И многим приходится выбирать между станцией техобслуживания и дядей Васей из гаража.

Станция техобслуживания хороша всем. Там работают профессионалы, там дают гарантию на произведенные работы, там можно прямо на месте приобрести недостающие запчасти, и не нужно бегать по всем автомагазинам, теряя время. Но – цены…

Дядя Вася из гаража позиционируется как местный Кулибин, который нюхом чует автомобиль любой марки и года выпуска. Разве что может задуматься над современным компьютером, но и то, почесав в затылке минуту-другую, найдет выход из положения. И расценки у него куда как более демократичны, чем на СТО. Что вполне понятно – дяде Васе не нужно содержать административный аппарат, он не отчитывается ни перед кем (разве что перед женой) за полученные доходы, не оплачивает больничные и отпуска, не… В общем, его расходы куда как ниже, чем на СТО. Так что можно устраивать этакий очаровательный демпинг, да еще и бравировать этим.

Однако, не все так шоколадно. Дядя Вася может заболеть, уйти в запой, попросту не справиться с ремонтом. У него может не оказаться нужного оборудования или оснастки. Он может переоценить свои силы, считая, что в состоянии справиться практически с любым автомобилем и любой неисправностью.

Особенно много минусов в случае, если автомобиль нуждается в покраске. На СТО покраска производится в специальных камерах, исключающих попадание пыли на окрашиваемую поверхность. Дядя Вася – из-за отсутствия места – вынужден красить прямо на улице, что никак нельзя считать стерильным вариантом. Пыль благополучно оседает на свежее лакокрасочное покрытие. Более того, она наносится на металл вместе с краской и лаком. И даже если в распоряжении дяди Васи имеется просторное помещение, в котором достаточно места для проведения покрасочных работ, это все же не камера с обеспыливанием.

Результат «гаражной» покраски начинает проявляться не сразу. Обычно все «вылезает» на поверхность лишь зимой, а то и к следующей весне – мелкие, точечные проявления ржавчины, вспучивание лакокрасочного покрытия. А случается, что сразу после «гаражной» покраски чувствуется неровность лакокрасочного покрытия – достаточно провести ладонью, и ощущается «песок».

Кроме того, если дядя Вася напортачил в ремонте, жаловаться некому – разве что дома, в кругу семьи, рассказать о том, как испортились современные Кулибины. Даже друзьям рассказывать неловко. Ну а получить с дяди Васи компенсацию практически нереально, разве что воспользоваться монтировкой. А это уже карается действующим законодательством.

Так что, если вам дорог ваш автомобиль, если вы действительно хотите, чтобы ремонтные работы были выполнены с гарантией качества (а если вдруг оказались некачественными – чтоб было с кого потребовать компенсацию и кому выставить счет), если вы хотите сэкономить время, то лучше сразу обращаться на СТО. Это, конечно, дороже, но зато гораздо спокойнее и надежней.

P.S. Следует заметить, что встречаются «гаражные» мастера, которые действительно могут заменить собой целое СТО и произвести практически любой ремонт на высшем уровне. Но такой мастер – большая редкость. Если на вашем автомобильном пути встретилось подобное чудо – мастера нужно холить и лелеять, как нежную капризную розу. И будет вашему автомобилю счастье.