Когда ты покупаешь машину – ты покупаешь детали оптом. Затем приходится приобретать их в розницу.
(Мнение опытного автовладельца)
Существует несколько способов сэкономить на покупке мечты.
Во-первых, автомобиль можно приобрести за наличные. Ведь даже самые выгодные программы по автоссудам заканчиваются переплатой в среднем 30%.
Так что, отказ от кредита является прямой экономией. Но только в том случае, если есть возможность это сделать. Иначе можно попросту остаться без автомобиля, и провести длительное время в попытках сэкономить необходимую сумму.
Во-вторых, к услугам желающих автомобилезации имеются разнообразные бонусные программы. В автосалонах существуют скидки: рождественские, сезонные, на модель, снятую с производства, и так далее. Желая приобрести автомобиль, можно присмотреть тот автосалон, где в нужный момент действует бонусная программа. Даже если скидка составляет всего 3-4%, то, с учетом стоимости автомобиля (существенно отличающейся от детской машинки), получаются довольно неплохие деньги, сэкономленные за счет бонуса.
В-третьих, приобретая автомобиль, неплохо решить для себя – а нужна ли обивка салона натуральной кожей, или можно обойтись шкурой молодого дерматина? Нужен ли вам непременно Cadillac с золотыми ручками, или обойдетесь скромным китайским автомобильчиком? Аксиома: чем престижнее бренд – тем дороже автомобиль. Собираясь приобрести автомобиль, в первую очередь нужно определить его будущие функции (престиж, удобство, возможность загородных поездок, автомобиль для семьи, индивидуальное средство передвижения и т.д.). Какая комплектация необходима, исходя из определенных функций (нужны ли мониторы в подголовниках, сиденье с подогревом или бар с телевизором в салоне и так далее). Зачастую базовая комплектация неприхотливой (и не особенно престижной) модели вполне способна удовлетворить все возможные требования и еще оставить несколько про запас. А Ford Fiesta однозначно обойдется дешевле, чем Peugeot.
В-четвертых, задумайтесь – что именно вам нужно в автомобиле обязательно, а без чего можно было бы с легкостью обойтись. Что вы желаете для себя, а что пытаетесь приобрести ради того, чтобы «было не хуже, чем у других». Внимательное изучение технических характеристик выбранной модели и ее подвидов тоже может помочь сэкономить: как правило, экземпляры, оснащенные различными «примочками», вроде дистанционного открытия багажника, климат- и круиз-контролем, системой Stop-Start и так далее, стоят гораздо дороже упрощенных вариантов. Подумайте – действительно ли эти чудеса техники так необходимы? И – готовы ли вы за них платить?
В-пятых, существует еще система лизинга. Причем, компании, специализирующиеся на автолизинге, изо всех сил борются за клиентов, пытаются привлечь покупателей всеми силами. Этот вариант подходит для владельцев и руководителей компаний, в том числе малого и среднего бизнеса, поскольку автолизинг у нас распространяется только на юридические лица. Обычно проценты по лизингу немного ниже, чем по кредиту, а предприятие снижает налогооблагаемую базу, что тоже является источником экономии.
Шестой вариант экономии – приобретение подержанного автомобиля Если вы желаете приобрести автомобиль непременно престижной модели, со всеми «штучками, примочками и наворотами», которые только можно вообразить, и стоимость его существенно выше той суммы, что вы можете себе позволить даже с учетом кредита, то подержанный автомобиль может оказаться неплохим вариантом воплощения мечты. То же самое можно сказать и о не слишком престижной модели, без всяких «технических мелочей». Если вы желаете приобрести автомобиль, а новый автомобиль для вас слишком дорог, и кредит по какой-то причине не доступен (или вы просто не хотите с ним связываться), то подержанный автомобиль является хорошей альтернативой пешему хождению.
Сэкономить можно и приобретая автомобиль за рубежом. Если поехать за ним лично и пригнать самостоятельно, то это обходится значительно дешевле. Кроме того, машина с гарантией не эксплуатировалась на наших дорогах – что само по себе, как вы понимаете, является источником экономии.
Восьмой вариант экономии — систему Trade-in – предоставляют автосалоны. Помните сказку про Аладдина? Меняем новые лампы на старые. Вот это оно и есть. Хорошо то, что старая «лампа» в данном случае не является музейной или «джиновой» ценностью, но зато служит источником частичного расчета за покупку. При этой схеме приобретение нового автомобиля происходит за вычетом стоимости старого – его выкупает автосалон. Если с вашей точки зрения автосалон предлагает недостаточную цену за ваш старый автомобиль, и, продав машину самостоятельно, вы можете выручить за нее больше, то система Trade-in в этом случае обойдется без автосалона. Точнее, вы сами будете выступать за автосалон. Экономия в цене нового автомобиля получается за счет продажи старого. Правда, это уже нельзя назвать чистой экономией, так как вы все же выплачиваете полную стоимость нового автомобиля, пусть даже частично вашу жизнь облегчает сумма, вырученная за старую машину.

Если вы не собираетесь ездить зимой по шведским, финским или норвежским дорогам, то хорошенько подумайте прежде, чем устанавливать шипы на собственные колеса. При резком торможении на сухой дороге шипы могут сыграть роль коньков, и автомобиль попросту перестанет слушаться руля – дело в том, что при сухом, чистом, не обледенелом дорожном покрытии сцепление шипованных шин с дорожным покрытием меньше, чем у обычных, универсальных шин без малейшего признака «шиповки». На заснеженных дорогах, при мягком снеге, шипы, врезаясь в снег, создают излишнее сопротивление качению колес, затрудняют троганье с места и разгон, вызывают перерасход горючего.
Это – заблуждение. Топливо с низким октановым числом характеризуется взрывным характером горения (то есть, оно не горит, а взрывается). Когда двигатель изначально сконструирован в расчете на данный тип горения, то все в порядке. Но вот если нет… Взрыв – это детонация. А от детонации двигатель, не приспособленный к такому топливу, попросту разрушается. Да, не сразу, ведь топливо – не граната. Однако, разрушение происходит довольно быстро, и ресурс двигателя вырабатывается прямо на глазах. Ремонт же двигателя, который бережливый хозяин «кормил» низкооктановым топливом, обходится гораздо дороже, чем сэкономленные на топливе деньги.
Но есть и другие права, для которых зачастую тоже требуют равенства. «Мужчина и женщина – братья навек» — под таким лозунгом иные женщины требуют право на равную с мужчинами работу, на главенство в семье и так далее. Правда, я упорно не могу понять – для чего женщинам права на вождение, скажем, самосвала или асфальтоукладчика. Но ладно, есть и такие, которые не только слона на скаку остановят и уши ему оборвут, но и в состоянии сразиться с асфальтовым катком или заменить колесо Белазу…
Вот как господин Лучанский рассказывает о своих «лагерных временах»: «Это вообще какое-то странное состояние, ты начинаешь считать: а сколько тебе будет лет, когда все это закончится. И такое впечатление было, что жизнь закончится. Потому что когда… объявляли приговор, мне было 38. Но я работал день и ночь, потому что в нашем законодательстве существовала норма досрочного освобождения за примерную работу, а я там возглавлял строительство крупного завода на зоне, который в течение десяти лет никто не мог построить, и мы за полгода там чудеса натворили. Причем, я даже воров, убийц, в общем, людей, совершенно «отвязанных»… заставлял работать. Все, все делал для того, чтобы поскорее вырваться из этих цепей…» (выдержка из интервью — из документального телефильма "Олигархи").
Как часто мы, желая чего-то, говорим: «Это невозможно», просто потому, что не видим способа достичь желаемого. Иногда пользуемся методом, продекларированном в кинофильме «Чародеи» для прохода сквозь стену: «Чтобы пройти сквозь стену, нужно видеть цель и не замечать препятствия». Чаще всего этот метод срабатывает совсем не так, как хотелось бы: стена стоит, как и стояла, а вот лбу больно.
Как-то мне пришлось писать статью о бизнесе по-еврейски. Я честно описывала истоки еврейского бизнеса, докапывалась до причин необычайной успешности еврейских бизнесменов. Я ссылалась на Талмуд, Тору, Агаду и труды раввинов. Статья получилась очень «по-еврейски». Но в процессе ее написания меня озарила мысль: а такой ли он еврейский, этот самый бизнес по-еврейски? А если в качестве примера брать не царя Соломона, а, скажем, всем известного Бориса Абрамовича Березовского. Еврей? Несомненно! А вот манера ведения бизнеса… Подобная манера не зафиксирована еврейским Законом. Почему?
Потому что Березовский вовремя сообразил, как использовать одну из давних традиций российской монархии: наличие фаворитов.